新輪胎上的黃點(diǎn)代表輪胎質(zhì)量最輕的部位，是輕點(diǎn)記號(hào)；紅點(diǎn)代表輪胎質(zhì)量最重的部位，是縱向鋼性最大、縱向振動(dòng)最大的位置。在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中，各部位重量并非絕對(duì)相等，因此后期檢測(cè)會(huì)標(biāo)注出這些最輕和最重的位置。安裝輪胎時(shí)，若輪轂有紅色點(diǎn)標(biāo)志，需將輪胎紅點(diǎn)與輪轂白點(diǎn)對(duì)齊；若輪轂無(wú)標(biāo)志，則把輪胎黃點(diǎn)與氣門嘴對(duì)齊，以此讓車輪達(dá)到更好的平衡狀態(tài) 。

之所以要這樣安裝，是有著科學(xué)依據(jù)的。我們知道，車輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果輪胎各部分重量分布不均勻，就會(huì)產(chǎn)生不平衡的情況。這種不平衡會(huì)導(dǎo)致車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，尤其是在高速行駛時(shí)，抖動(dòng)可能會(huì)更加明顯，不僅會(huì)影響駕乘的舒適性，長(zhǎng)期下來(lái)還可能對(duì)車輛的懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等造成一定程度的損害。

而輪胎上的黃點(diǎn)和紅點(diǎn)標(biāo)記，就像是為了讓車輪達(dá)到完美平衡而設(shè)定的“密碼”。將輪胎最輕的黃點(diǎn)與鋼圈的氣門嘴對(duì)應(yīng)，或者在特定情況下將輪胎紅點(diǎn)與輪轂白點(diǎn)對(duì)齊，利用氣門嘴以及輪轂上的對(duì)應(yīng)點(diǎn)的重量，與輪胎上的輕重標(biāo)記點(diǎn)相互配合，能夠有效地減少車輪因重量分布不均而產(chǎn)生的振動(dòng)。這就好比給一個(gè)天平找到了合適的配重，讓整個(gè)系統(tǒng)更加穩(wěn)定。

此外，在實(shí)際的輪胎使用過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移和行駛里程的增加，輪胎上的紅、黃點(diǎn)標(biāo)記可能會(huì)因?yàn)槟p等原因逐漸消失。在補(bǔ)胎時(shí)，扒胎操作應(yīng)特別標(biāo)記好氣門嘴對(duì)應(yīng)輪胎上的點(diǎn)（也就是黃點(diǎn)），這樣在重新安裝輪胎時(shí)就能保持輪胎安裝的正確性。而且換胎時(shí)如果能夠直接看到黃點(diǎn)，也有助于快速、準(zhǔn)確地完成輪胎安裝。

總之，新輪胎上看似不起眼的黃點(diǎn)和紅點(diǎn)，實(shí)則是輪胎生產(chǎn)過(guò)程中為了確保車輪平衡而留下的重要標(biāo)記。了解它們的含義并在安裝輪胎時(shí)正確對(duì)應(yīng)，不僅能讓我們的車輛行駛得更加平穩(wěn)舒適，還能在一定程度上延長(zhǎng)車輛相關(guān)部件的使用壽命，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）