捷達(dá)車的進(jìn)氣傳感器能感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號，為 ECU 修正噴油量和點(diǎn)火正時角度提供依據(jù)，同時檢測進(jìn)氣溫度，為計算空氣密度提供數(shù)據(jù)。具體來說，在發(fā)動機(jī)不同負(fù)荷下，它調(diào)節(jié)進(jìn)氣管真空壓力并轉(zhuǎn)化為電信號，輔助行車電腦精準(zhǔn)調(diào)控。而進(jìn)氣溫度傳感器通過電阻隨溫度的變化產(chǎn)生不同電壓信號，助力 ECU 優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能，提升燃油經(jīng)濟(jì)性與降低排放 。

進(jìn)氣傳感器在調(diào)節(jié)進(jìn)氣管真空壓力方面扮演著重要角色。當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷發(fā)生改變時，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空壓力也會相應(yīng)變化。進(jìn)氣傳感器能夠敏銳地感知到這種變化，并將其轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給行車電腦。例如，在發(fā)動機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，進(jìn)氣量增大，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空壓力發(fā)生變化，進(jìn)氣傳感器迅速捕捉到這一信息，轉(zhuǎn)化成特定的電壓信號發(fā)送給行車電腦。行車電腦接收到信號后，就能根據(jù)實(shí)際情況精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)噴油量和點(diǎn)火正時角度，確保發(fā)動機(jī)在不同工況下都能穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。

進(jìn)氣溫度傳感器的工作原理也十分精妙。它是一個負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，隨著進(jìn)氣溫度的變化，其電阻值會相應(yīng)改變。當(dāng)進(jìn)氣溫度升高時，電阻阻值減??；當(dāng)進(jìn)氣溫度降低時，電阻阻值增大。這種電阻的變化會導(dǎo)致電路中的電壓發(fā)生變化，進(jìn)而產(chǎn)生不同的電壓信號。這些信號被傳遞給 ECU，ECU 就可以根據(jù)進(jìn)氣溫度的情況，精確地計算空氣密度。

基于對空氣密度的準(zhǔn)確計算，ECU 能夠更加合理地調(diào)整燃油噴射量和點(diǎn)火時機(jī)。在寒冷的天氣中，進(jìn)氣溫度較低，空氣密度較大，進(jìn)氣溫度傳感器將信號傳遞給 ECU 后，ECU 會適當(dāng)增加燃油噴射量，以保證發(fā)動機(jī)有足夠的動力輸出；而在炎熱的天氣里，進(jìn)氣溫度較高，空氣密度較小，ECU 則會相應(yīng)減少燃油噴射量，避免混合氣過濃，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性并降低尾氣排放。

綜上所述，捷達(dá)車的進(jìn)氣傳感器無論是在感應(yīng)進(jìn)氣歧管真空變化輔助調(diào)節(jié)噴油量和點(diǎn)火正時，還是在檢測進(jìn)氣溫度助力優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能方面，都發(fā)揮著不可或缺的作用。它們協(xié)同工作，保障了發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，提升了車輛的整體性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）