一般來(lái)說(shuō)，大多數(shù)汽車耗油量最低時(shí)的車速在 60 - 90 公里每小時(shí)。汽車的風(fēng)阻系數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱匹配等諸多因素，共同影響著其最省油車速。小排量轎車經(jīng)濟(jì)時(shí)速多在 45 - 65 公里每小時(shí)，稍大排量轎車則在 55 - 80 公里每小時(shí)。不同車型各有差異，但整體多集中在這一速度區(qū)間。保持在這一車速行駛，能讓燃油充分燃燒，降低油耗。

具體來(lái)看，1.2L以下的車輛，最省油車速通常是50公里每小時(shí) 。這個(gè)速度下，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行較為平穩(wěn)，燃油噴射系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地控制噴油量，使得燃油與空氣達(dá)到良好的混合比例，從而實(shí)現(xiàn)高效燃燒，將燃油的能量最大限度地轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)的動(dòng)力，減少了能量的浪費(fèi)，進(jìn)而降低了油耗。

當(dāng)汽車排量在1.2L - 1.6L之間時(shí)，70公里每小時(shí)左右往往是最省油的車速。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷處于一個(gè)比較理想的狀態(tài)，進(jìn)氣和排氣過(guò)程順暢，各個(gè)部件之間的配合默契。變速箱也能在這個(gè)車速下，合理地調(diào)整傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，所以油耗相對(duì)較低。

而對(duì)于排量在2.0L左右的汽車，120公里每小時(shí)的高速行駛狀態(tài)可能是最省油的（此速度通常在高速實(shí)現(xiàn)）。這類發(fā)動(dòng)機(jī)功率相對(duì)較大，在較高的車速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率反而能夠得到更好的發(fā)揮。在高速上行駛時(shí)，車輛的行駛阻力相對(duì)穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)可以更穩(wěn)定地輸出動(dòng)力，配合高效的變速箱傳動(dòng)，使得燃油消耗維持在一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的水平。

此外，美國(guó)車以及以進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)為目標(biāo)的車型在設(shè)計(jì)上追求在90公里的時(shí)油耗最低。這是由于這些車型在研發(fā)過(guò)程中，充分考慮了美國(guó)當(dāng)?shù)氐牡缆窏l件、駕駛習(xí)慣等因素，經(jīng)過(guò)大量的測(cè)試和優(yōu)化，使得車輛在90公里每小時(shí)的速度下，各個(gè)系統(tǒng)能夠達(dá)到最佳的協(xié)同工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)較低的油耗。

不過(guò)需要明確的是，這些數(shù)據(jù)并非絕對(duì)。車輛的實(shí)際油耗還會(huì)受到駕駛習(xí)慣、道路狀況、車輛負(fù)載等多種因素的影響。比如，急加速、急剎車、頻繁變道等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)導(dǎo)致油耗大幅增加；在擁堵的城市道路上行駛，頻繁的啟停也會(huì)讓油耗升高；車輛負(fù)載過(guò)重，也會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力，從而增加燃油消耗。

總之，雖然大多數(shù)汽車在60 - 90公里每小時(shí)的車速下油耗相對(duì)較低，但不同排量、不同車型以及不同的實(shí)際使用場(chǎng)景，都會(huì)讓最省油的車速有所差異。了解自己車輛的特性，并養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，讓車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）