汽車剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)，原因眾多，涵蓋制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、底盤懸掛等多個(gè)方面。制動(dòng)盤表面不平整、制動(dòng)鉗故障、剎車片過度磨損等制動(dòng)系統(tǒng)問題，會(huì)使剎車時(shí)產(chǎn)生異常震動(dòng)傳遞至方向盤；輪胎磨損不均、變形或螺絲松動(dòng)，行駛穩(wěn)定性受影響，剎車時(shí)方向盤隨之抖動(dòng)；底盤懸掛系統(tǒng)故障，如彈簧松動(dòng)、減震器失效等，也會(huì)導(dǎo)致剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)。

具體來說，制動(dòng)系統(tǒng)方面的因素不可忽視。制動(dòng)盤作為制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，若其表面不平整，比如因長(zhǎng)期使用出現(xiàn)磨損不均、溝槽或者熱變形等情況，在剎車時(shí)，制動(dòng)盤與剎車片的接觸就會(huì)不穩(wěn)定，從而產(chǎn)生振動(dòng)并通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞到方向盤，讓駕駛者感受到明顯的抖動(dòng)。制動(dòng)鉗若出現(xiàn)松動(dòng)或變形，無法正常、穩(wěn)定地夾緊制動(dòng)盤，同樣會(huì)引發(fā)制動(dòng)過程中的異常振動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。而剎車片嚴(yán)重磨損至極限，不僅制動(dòng)性能下降，其與制動(dòng)盤的配合也會(huì)失常，使得剎車時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)并傳遞到方向盤。

輪胎問題對(duì)剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)也有著直接影響。當(dāng)輪胎出現(xiàn)磨損不均的狀況，各部位的摩擦力和抓地力不一致，剎車時(shí)輪胎對(duì)地面的作用力不均衡，車輛行駛方向就會(huì)受到干擾，方向盤隨之抖動(dòng)。輪胎如果發(fā)生變形，例如因外力撞擊或長(zhǎng)期使用導(dǎo)致胎體結(jié)構(gòu)改變，在旋轉(zhuǎn)過程中就會(huì)產(chǎn)生不平衡，剎車時(shí)這種不平衡會(huì)加劇，引發(fā)方向盤抖動(dòng)。另外，輪胎螺絲若松動(dòng)，會(huì)使輪胎安裝不牢固，行駛和剎車時(shí)輪胎會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)方向盤抖動(dòng)。

底盤懸掛系統(tǒng)的故障同樣不容忽視。懸掛彈簧若出現(xiàn)松動(dòng)，會(huì)使車輛懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性變差，剎車時(shí)車輛的重心轉(zhuǎn)移會(huì)引發(fā)懸掛部件的異?；蝿?dòng)，這種晃動(dòng)通過底盤傳遞到方向盤，造成抖動(dòng)。減震器失效的話，無法有效吸收路面顛簸和剎車時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，車輛在剎車過程中就會(huì)出現(xiàn)較大幅度的晃動(dòng)，方向盤也會(huì)跟著抖動(dòng)。球頭磨損會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的連接部位出現(xiàn)間隙，剎車時(shí)車輛的應(yīng)力變化會(huì)使這些間隙產(chǎn)生異常位移，最終反映在方向盤上就是抖動(dòng)。

此外，剎車盤和剎車片曠量過大、剎車盤磨損不一致，以及輪轂損壞等，也都可能是剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)的“幕后黑手”。剎車油過臟會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)的正常油壓傳遞，剎車總泵或分泵漏油則會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力分配不均，這些都可能間接引發(fā)剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)。甚至在一些機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛中，轉(zhuǎn)向機(jī)的皮帶打滑（這種情況相對(duì)較少），也可能在剎車時(shí)引起方向盤抖動(dòng)。

總之，汽車剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)汽車部件和系統(tǒng)。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，駕駛者不可掉以輕心，應(yīng)及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出問題所在并加以解決，以確保行車安全和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）