換正時皮帶時通常需要更換張緊輪。張緊輪在正時系統(tǒng)里意義重大，能依據(jù)皮帶松緊自動調(diào)整張緊力，保障傳動系統(tǒng)穩(wěn)定安全。而且張緊輪與正時皮帶的使用壽命相近，換正時皮帶時，即便張緊輪看似還能正常使用，但其剩余壽命難以確定。所以，從安全和經(jīng)濟的角度考量，同時更換二者是較好選擇，可避免后續(xù)因張緊輪問題再花高額工時費 。

張緊輪在整個汽車傳動系統(tǒng)中扮演著至關重要的角色。它主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等多個部件組成。這些精細的構(gòu)造相互協(xié)作，使得張緊輪能夠敏銳地感知皮帶的松緊變化。當皮帶在長時間的運轉(zhuǎn)過程中逐漸出現(xiàn)松弛時，張緊輪會自動發(fā)揮作用，調(diào)整自身的位置和力度，給皮帶施加恰到好處的張緊力，確保皮帶始終保持合適的張力，平穩(wěn)地運行在各個傳動部件之間。

如果在更換正時皮帶時不更換張緊輪，潛在風險不容小覷。一旦張緊輪出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部的滾動軸承磨損、扭簧彈性下降等，就無法準確地對正時皮帶進行張緊。這時候，皮帶可能會出現(xiàn)松動、打滑的現(xiàn)象，導致發(fā)動機的配氣系統(tǒng)工作紊亂。發(fā)動機的進氣和排氣時間無法精準控制，進而影響燃燒過程，使車輛出現(xiàn)抖動、動力不足、油耗增加等問題。在一些極端情況下，皮帶還可能出現(xiàn)跳齒的嚴重故障，直接損壞發(fā)動機內(nèi)部的氣門、活塞、缸蓋等關鍵部件，維修成本高昂。

而且，新更換的正時皮帶和舊的張緊輪搭配使用，由于二者的磨損程度和工作狀態(tài)不同，很難達到最佳的配合效果。新皮帶需要一個相對穩(wěn)定且合適的張緊環(huán)境來進入正常的工作狀態(tài)，舊張緊輪可能無法提供這樣的條件，不僅影響新皮帶的使用壽命，還可能引發(fā)各種異常噪音，降低駕乘體驗。

從更換周期來看，張緊輪和正時皮帶通常是一起更換的，一般建議每2年或行駛6W公里左右進行更換。這一周期的設定是基于車輛的正常使用情況和零部件的材料特性、工作環(huán)境等多方面因素綜合考慮的。在這個時間和里程范圍內(nèi)更換，可以最大程度地保障正時系統(tǒng)的可靠性。

綜上所述，在更換正時皮帶時，同時更換張緊輪是非常有必要的。這不僅關乎車輛的安全性能和穩(wěn)定運行，也是從長遠角度節(jié)省維修成本、提升駕駛體驗的明智之舉。車主們在進行正時皮帶更換保養(yǎng)時，切不可忽視張緊輪的同步更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）