輪胎四輪定位和動(dòng)平衡大不相同，動(dòng)平衡是針對車輪的保養(yǎng)項(xiàng)目，四輪定位則屬于維修項(xiàng)目。具體而言，動(dòng)平衡是校正車輪配重平衡，解決因質(zhì)量分布不均導(dǎo)致的高速旋轉(zhuǎn)抖動(dòng)問題，通過加裝平衡塊實(shí)現(xiàn)；四輪定位是調(diào)整輪胎、轉(zhuǎn)向、懸架等部件幾何角度，確保輪胎與地面緊密結(jié)合，解決車輛跑偏、輪胎異常磨損等問題。二者各有側(cè)重，對車輛的平穩(wěn)行駛都至關(guān)重要。

從定義上來說，動(dòng)平衡致力于讓車輪始終處于同心運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，確保其在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠保持平穩(wěn)。要知道，車輪在制造過程中，很難做到各部分質(zhì)量分布絕對均勻，再加上它并非完美的圓形，所以在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就會不可避免地產(chǎn)生偏擺或者跳動(dòng)現(xiàn)象。而通過在車輪邊緣合適的位置添加配重塊，就能有效減少這種抖動(dòng)以及方向盤的震動(dòng) 。

四輪定位的施工過程則要比動(dòng)平衡復(fù)雜許多，費(fèi)用通常也更高。它主要是對車輛四個(gè)輪子的相對位置進(jìn)行調(diào)整，保證車輛在行駛時(shí)，四個(gè)輪胎與地面能夠保持合理的角度和位置關(guān)系，讓車子可以平穩(wěn)地直線行駛而不出現(xiàn)跑偏的情況。像主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束以及后輪的車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束等參數(shù)，都在四輪定位的調(diào)整范疇內(nèi)。

在定位方面，動(dòng)平衡往往是在輪胎系統(tǒng)（輪胎或輪轂）需要更換、維修的時(shí)候進(jìn)行。在車輛長期使用過程中，個(gè)別車輛還可能出現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡配重塊脫落的情況，進(jìn)而破壞輪胎的平衡，此時(shí)就需要重新做動(dòng)平衡。而四輪定位通常是在更換或維修減震和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之后進(jìn)行，目的是精確調(diào)整底盤系統(tǒng)各部件之間的角度。要是四輪定位不準(zhǔn)確，那么車輛底盤系統(tǒng)就會出現(xiàn)過度磨損的問題。

功能上二者也有明顯差異。動(dòng)平衡的作用重點(diǎn)在于保證輪胎能夠平穩(wěn)運(yùn)行，避免出現(xiàn)抖動(dòng)，讓車輛在高速行駛時(shí)更加安全穩(wěn)定。想象一下，如果車輪在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不斷抖動(dòng)，不僅駕駛體驗(yàn)大打折扣，還存在不小的安全隱患。而四輪定位的作用是保持汽車直線平穩(wěn)行駛以及轉(zhuǎn)向輕便，同時(shí)減少汽車行駛過程中輪胎和轉(zhuǎn)向部件的磨損。車輛只有四輪定位準(zhǔn)確，才能確保各個(gè)輪胎均勻受力，延長輪胎使用壽命，并且讓轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)、輕松。

調(diào)整對象上，動(dòng)平衡主要是針對車輪的重心進(jìn)行調(diào)整，讓車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定，以此提升車輛的舒適性以及輪胎的使用壽命。它關(guān)注的是單個(gè)車輪的重量分布情況。四輪定位主要調(diào)整的是車輪的幾何參數(shù)，確保車輪與地面良好接觸，提升車輛整體的性能和安全性。它考慮的是車輛整體的操控性能和行駛穩(wěn)定性，是從宏觀角度對車輛進(jìn)行調(diào)校。

在實(shí)際操作中，做動(dòng)平衡時(shí)，需要將車輪拆下來，放在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行檢測，然后根據(jù)檢測結(jié)果貼上配重鉛塊。而做四輪定位時(shí)，則是將車直接開上四輪定位機(jī)器，對車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測和調(diào)整 。

綜上所述，輪胎四輪定位和動(dòng)平衡在定義、定位、功能、調(diào)整對象以及操作方式上都存在顯著區(qū)別。它們雖然是不同的項(xiàng)目，但對于保障車輛的行駛性能、安全性和舒適性都發(fā)揮著不可或缺的作用。無論是動(dòng)平衡出現(xiàn)問題導(dǎo)致的方向盤抖動(dòng)，還是四輪定位不準(zhǔn)確引發(fā)的車輛跑偏、輪胎異常磨損，都需要及時(shí)處理，讓車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）