汽車氟利昂加多了會(huì)帶來(lái)諸多不良影響。一方面，空調(diào)系統(tǒng)壓力會(huì)顯著增加，控制系統(tǒng)檢測(cè)到過(guò)高壓力后，會(huì)頻繁切斷壓縮機(jī)工作，致使制冷效果大打折扣。另一方面，持續(xù)偏高的空調(diào)管道壓力還可能對(duì)空調(diào)部件造成損壞，比如出現(xiàn)轎車大銅管溫度比小銅管低、壓縮機(jī)電流明顯升高，甚至空調(diào)過(guò)熱停機(jī)保護(hù)等狀況。所以，氟利昂并非越多越好，適量才是關(guān)鍵 。

當(dāng)氟利昂過(guò)量時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部壓力超出正常范圍，就如同一個(gè)人承受了過(guò)重的負(fù)擔(dān)，身體機(jī)能必然會(huì)受到影響?？刂葡到y(tǒng)為了保護(hù)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，不得不頻繁地讓壓縮機(jī)停止工作。這就好比一個(gè)原本能夠穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，卻被頻繁地按下暫停鍵，制冷的持續(xù)性和穩(wěn)定性遭到破壞，制冷效果自然就變差了。原本能讓人在炎熱夏日迅速感受到清涼的空調(diào)，此時(shí)也變得“力不從心”，車內(nèi)溫度難以有效降低。

一直偏高的空調(diào)管道壓力更是一個(gè)“隱形殺手”，它悄無(wú)聲息地對(duì)空調(diào)部件產(chǎn)生破壞。大銅管溫度比小銅管低，壓縮機(jī)電流明顯升高，這些異?，F(xiàn)象都是壓力過(guò)高在發(fā)出警示信號(hào)。長(zhǎng)時(shí)間處于這種高壓狀態(tài)下，空調(diào)的各個(gè)部件都在承受著超出設(shè)計(jì)范圍的壓力，磨損加劇，壽命縮短。就像過(guò)度拉伸的橡皮筋，彈性會(huì)逐漸喪失，最終可能斷裂?？照{(diào)過(guò)熱停機(jī)保護(hù)的出現(xiàn)，更是表明系統(tǒng)已經(jīng)不堪重負(fù)，到了自我保護(hù)的極限。

一旦發(fā)現(xiàn)氟利昂加多了，也有相應(yīng)的處理辦法。可以直接打開高壓管閥門把氟放掉，讓管路壓力回歸正常范圍，之后檢測(cè)電流，回到正常即可。不過(guò)需要注意的是，R12的冷媒直接放掉并不環(huán)保。也可以選擇開機(jī)排放，這種方式更容易掌握壓力，一般在回氣管排氣閥放氣，停機(jī)壓力標(biāo)準(zhǔn)約13公斤，運(yùn)行時(shí)約5公斤，具體數(shù)值還需看機(jī)上標(biāo)簽。還有一種較為環(huán)保且專業(yè)的方法，就是讓多出來(lái)的氟回流到氟罐里，不過(guò)這需要專業(yè)人士操作，且氟罐要用水浸沒(méi)。

總之，汽車氟利昂的添加量有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求。過(guò)多的氟利昂不僅會(huì)影響空調(diào)的制冷效果，還可能對(duì)空調(diào)部件造成損害，縮短其使用壽命。車主們?cè)谌粘Ｊ褂弥?，如果?duì)氟利昂的添加量存在疑問(wèn)，最好參考空調(diào)使用說(shuō)明書或者咨詢4S店工作人員，確保汽車空調(diào)系統(tǒng)始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，為我們帶來(lái)舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）