高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)，大多是由于汽車輪胎動(dòng)平衡出現(xiàn)問題。汽車車輪作為一個(gè)整體，因制造因素各部分質(zhì)量分布難以做到完全均勻，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)形成動(dòng)不平衡現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。此外，像輪轂變形、懸掛系統(tǒng)故障、轉(zhuǎn)向及制動(dòng)系統(tǒng)問題等，也可能引發(fā)此類情況。這些因素都可能影響車輛行駛穩(wěn)定性，需多加留意 。

首先來(lái)深入了解一下輪胎動(dòng)平衡的問題。車輪在生產(chǎn)過程中，盡管工藝已經(jīng)盡可能完善，但仍難以保證各部分質(zhì)量分布絕對(duì)均勻。而一旦這種不均勻存在，當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)，就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)不平衡的離心力，這個(gè)力會(huì)通過輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件傳遞到方向盤上，從而讓方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)。并且，造成車輪動(dòng)平衡失準(zhǔn)的情況有不少。比如動(dòng)平衡的鉛塊脫落，這在日常行駛中是比較常見的，鉛塊一旦脫落，原本平衡的車輪就會(huì)失衡；還有輪胎補(bǔ)胎，補(bǔ)胎過程如果處理不當(dāng)，也會(huì)改變輪胎的質(zhì)量分布；鋼圈修復(fù)過大，會(huì)對(duì)鋼圈原本的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量分布產(chǎn)生較大影響；鋼圈內(nèi)側(cè)有大量泥土，這額外增加的重量也會(huì)破壞車輪的平衡 。

輪轂變形也是不可忽視的因素。輪轂在遭受強(qiáng)烈撞擊或者長(zhǎng)期使用后，都有可能發(fā)生變形。當(dāng)輪轂變形后，它的旋轉(zhuǎn)軌跡就不再是標(biāo)準(zhǔn)的圓形，這會(huì)極大地影響輪胎的旋轉(zhuǎn)平衡。在低速行駛時(shí)，這種影響可能不太明顯，但當(dāng)車輛高速行駛，這種變形帶來(lái)的不平衡就會(huì)被放大，進(jìn)而導(dǎo)致方向盤抖動(dòng) 。

懸掛系統(tǒng)問題同樣可能導(dǎo)致高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)。懸掛系統(tǒng)中的減震器、彈簧等部件，對(duì)車輛的穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。如果這些部件出現(xiàn)損壞或老化，就無(wú)法有效地緩沖路面的顛簸和震動(dòng)，車輛在行駛過程中就會(huì)失去穩(wěn)定性，從而引起方向盤抖動(dòng)。想象一下，減震器如果失效，車輛在高速行駛經(jīng)過一些不平整路面時(shí)，就會(huì)像失去了緩沖的彈簧一樣，劇烈震動(dòng)，這種震動(dòng)自然會(huì)傳遞到方向盤上 。

轉(zhuǎn)向及制動(dòng)系統(tǒng)問題也不容小覷。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向拉桿、球頭等部件，如果出現(xiàn)磨損或松動(dòng)，會(huì)直接影響轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，在高速行駛時(shí)，這種不穩(wěn)定就會(huì)以方向盤抖動(dòng)的形式表現(xiàn)出來(lái)。而制動(dòng)系統(tǒng)方面，制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓磨損不均，在制動(dòng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生不均勻的力，這種不均勻力會(huì)使車輛產(chǎn)生抖動(dòng)，并且這種抖動(dòng)也會(huì)傳遞到方向盤上 。

總之，高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)涉及多個(gè)方面的因素。輪胎動(dòng)平衡、輪轂、懸掛、轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)系統(tǒng)等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。所以，當(dāng)遇到方向盤抖動(dòng)情況時(shí)，車主一定要及時(shí)進(jìn)行全面檢查，找出具體原因并加以解決，以確保行車安全和良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）