當(dāng)輪胎出現(xiàn)起包變形、老化嚴(yán)重、磨損至極限標(biāo)識(shí)、頻繁補(bǔ)胎等情況時(shí)，就需要更換輪胎了。輪胎起包變形，意味著內(nèi)部金屬線圈可能有問(wèn)題，繼續(xù)行駛易爆胎；老化嚴(yán)重會(huì)使胎壁強(qiáng)度減弱；磨損至極限標(biāo)識(shí)，表明輪胎失去應(yīng)有的防滑能力；而頻繁補(bǔ)胎也會(huì)增加高速行駛時(shí)的危險(xiǎn)幾率。輪胎關(guān)乎行車安全，出現(xiàn)這些情況時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。

首先來(lái)說(shuō)起包變形。輪胎一旦出現(xiàn)起包變形的狀況，這可不是小事。要知道輪胎內(nèi)部是有著復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，其中金屬線圈起著關(guān)鍵的支撐作用。當(dāng)輪胎起包時(shí)，極有可能是內(nèi)部的金屬線圈已經(jīng)發(fā)生了變形或者斷裂。在這種情況下，如果繼續(xù)駕駛車輛前行，輪胎隨時(shí)都有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，而爆胎對(duì)于行駛中的車輛而言，無(wú)疑是一個(gè)巨大的安全隱患，可能會(huì)導(dǎo)致車輛失控，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。所以，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎起包變形，一定要前往專業(yè)的維修店進(jìn)行檢查處理，通常來(lái)說(shuō)，這種情況一般都建議更換輪胎。

再講講老化嚴(yán)重的情況。隨著時(shí)間的推移，輪胎會(huì)逐漸老化。當(dāng)老化嚴(yán)重時(shí)，胎面以及胎壁上會(huì)普遍出現(xiàn)裂紋。這些裂紋的出現(xiàn)，意味著胎壁的強(qiáng)度在不斷減弱。尤其是在高速行駛過(guò)程中，輪胎承受的壓力和摩擦力都非常大，老化且強(qiáng)度減弱的胎壁很可能無(wú)法承受這樣的壓力，從而引發(fā)爆胎。因此，當(dāng)看到輪胎出現(xiàn)大量裂紋，老化跡象明顯時(shí)，就需要及時(shí)更換輪胎，保障行車安全。

輪胎磨損至極限標(biāo)識(shí)也是必須要關(guān)注的重點(diǎn)。在胎面凹槽處，有專門的磨損極限標(biāo)識(shí)，其厚度大約為1.6mm 。新胎的花紋溝深度一般是在7 - 8mm ，當(dāng)輪胎厚度磨損至距離極限標(biāo)志只剩下3.2mm時(shí)，就應(yīng)該提高警惕，頻繁對(duì)輪胎進(jìn)行檢查。要是條件允許的話，建議直接更換輪胎。因?yàn)楫?dāng)輪胎磨損到極限標(biāo)識(shí)，也就是花紋深度只剩1.6mm時(shí)，輪胎基本處于磨平的狀態(tài)，此時(shí)輪胎的防滑效果幾乎喪失。特別是在夏天或者雨水較多的地區(qū)，車速稍微快一些，車輛就很容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致車輛失控，后果不堪設(shè)想。

頻繁補(bǔ)胎同樣不可忽視。如果同一輪胎補(bǔ)胎的次數(shù)超過(guò)三次，那么在高速行駛時(shí)，由于輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的溫度會(huì)不斷升高，這會(huì)大大增加危險(xiǎn)發(fā)生的幾率。出于對(duì)行車安全的考慮，這種情況下建議更換輪胎。

此外，還有一些特殊情況也需要及時(shí)更換輪胎。比如輪胎的使用時(shí)間達(dá)到6年，即便輪胎花紋沒(méi)有磨損到極限，也需要更換；輪胎的胎面或側(cè)面嚴(yán)重受損時(shí)，也得更換；輪胎被扎超過(guò)4次建議更換，側(cè)面被扎一次就得換；側(cè)面受傷深度見簾線、正面受傷深度超磨損極限都建議更換；輪胎出現(xiàn)破損口直徑超過(guò)6mm ，或者輪胎破掉完全癟掉后還繼續(xù)開，這些情況都需要立馬更換輪胎。

總之，輪胎作為汽車與地面接觸的關(guān)鍵部件，它的狀態(tài)直接關(guān)系到我們的行車安全。我們要時(shí)刻關(guān)注輪胎的起包變形、老化程度、磨損情況、補(bǔ)胎次數(shù)以及其他特殊受損情況等，一旦出現(xiàn)需要更換輪胎的情況，切不可掉以輕心，應(yīng)及時(shí)更換，讓我們的出行更有保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）