寶馬X3適時(shí)四驅(qū)平時(shí)正常狀態(tài)下以后輪驅(qū)動(dòng)為主。寶馬X3采用基于后驅(qū)平臺的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備特定分動(dòng)箱與多片離合器中央差速器，默認(rèn)前后扭矩分配比例為40:60 ，大部分動(dòng)力輸送至后輪。在不同行駛狀況下，它又能智能調(diào)整扭矩分配，像車輛打滑、急加速等情況，確保車輛穩(wěn)定與性能。如此特性讓其在城市道路行駛中盡顯優(yōu)勢 。

在這個(gè)智能的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)中，分動(dòng)箱代碼為ATC13，它如同一個(gè)精密的指揮官，有條不紊地調(diào)配著動(dòng)力。多片離合器中央差速器則像是一個(gè)靈活的橋梁，在前后輪之間精準(zhǔn)地分配扭矩。

當(dāng)車輛快速行駛且可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出了它的智慧。系統(tǒng)會迅速減少前軸扭矩，將動(dòng)力幾乎全部輸送給后輪軸，讓車輛能夠按照駕駛者的意圖穩(wěn)定行駛，極大地保障了行車安全與操控穩(wěn)定性。

而當(dāng)車輛遭遇打滑情況時(shí)，四個(gè)車輪會依據(jù)不同的附著力，獲得不一樣的扭矩。這樣一來，每個(gè)車輪都能緊緊抓住地面，避免出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，讓車輛在濕滑路面上也能穩(wěn)步前行。

急加速時(shí)，系統(tǒng)為了提升車輛的加速性能，會著重給后輪輸出強(qiáng)大動(dòng)力，讓寶馬X3展現(xiàn)出后驅(qū)車型那種獨(dú)特的加速推背感，駕駛者能真切感受到車輛勇往直前的沖勁。

至于在急剎車時(shí)，系統(tǒng)又會果斷切斷后輪動(dòng)力輸出，從而有效減少剎車距離，為行車安全增添一份保障。

值得一提的是，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配速度極快，僅需0.1秒就能完成，最大前后扭矩分配比在0:100 - 100:0之間靈活變動(dòng)。這意味著，無論遇到何種突發(fā)狀況，車輛都能迅速調(diào)整動(dòng)力分配，以最佳狀態(tài)應(yīng)對。

從越野的角度看，雖然寶馬X3的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不像全時(shí)四驅(qū)那樣適合長時(shí)間高強(qiáng)度的爬山涉水等極端越野場景。但從日常城市道路駕駛的操控性方面來講，它憑借能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)改變扭矩分配，智能輸出合適扭矩的特性，為駕駛者帶來了卓越的駕駛體驗(yàn)。無論是在平坦的大道上，還是遇到一些小的路況變化，寶馬X3都能輕松應(yīng)對，讓駕駛變得更加從容自信。

總之，寶馬X3的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和智能的扭矩分配策略，在以平時(shí)后驅(qū)為主的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同行駛狀況靈活調(diào)整，在城市道路行駛中實(shí)現(xiàn)了操控性與穩(wěn)定性的良好平衡，為駕駛者帶來了舒適且安心的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）