一般情況下，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力在 3 - 5 個(gè)壓力單位之間屬于正常 。通常汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常機(jī)油壓力為 1.5 - 3.5 個(gè)壓力單位，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則在 3 到 5 個(gè)壓力單位。怠速時(shí)，一般維持在 1 個(gè)壓力左右。不過(guò)不同型號(hào)的柴油機(jī)和汽油機(jī)，其機(jī)油壓力大小會(huì)有所不同。所以，具體的正常壓力數(shù)值，最好參考車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)或咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)人士 。

從壓強(qiáng)單位換算來(lái)看，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常機(jī)油壓力范圍大致是200kPa - 500kPa，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常機(jī)油壓力范圍處于600kPa - 1000kPa。而在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油壓應(yīng)不低于100kPa 。這一個(gè)個(gè)數(shù)值并非隨意設(shè)定，它們背后有著保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的重要意義。

機(jī)油壓力值處于正常范圍時(shí)，才能確保機(jī)油能夠順利且充分地輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)關(guān)鍵部位。要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的眾多精密部件在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)產(chǎn)生巨大的摩擦，機(jī)油就如同它們的“保護(hù)使者”，不僅能減少摩擦帶來(lái)的磨損，還能起到冷卻、清潔和防銹等多重作用。若機(jī)油壓力過(guò)高，可能會(huì)導(dǎo)致油封、油管等部件承受過(guò)大壓力，出現(xiàn)滲漏甚至破裂的情況，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；若機(jī)油壓力過(guò)低，機(jī)油無(wú)法及時(shí)有效地到達(dá)需要潤(rùn)滑的部位，零部件間的磨損會(huì)加劇，長(zhǎng)此以往，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能會(huì)下降，壽命也會(huì)大幅縮短，甚至可能引發(fā)嚴(yán)重的機(jī)械故障。

特別是對(duì)于柴油機(jī)而言，由于機(jī)件磨損、裝配不當(dāng)或者其他故障，都有可能引起機(jī)油壓力過(guò)低甚至沒(méi)有壓力。不過(guò)，柴油機(jī)上大部分都配備有壓力調(diào)節(jié)閥，通過(guò)它可以對(duì)機(jī)油壓力進(jìn)行調(diào)整。通常在機(jī)油濾清器座朝前方向，有一個(gè)螺栓就是柴油機(jī)調(diào)壓閥。操作時(shí)，將鎖緊螺母擰松，用一字改錐順時(shí)針擰，油壓就會(huì)升高，反之油壓則降低。但如果是油泵故障、軸瓦間隙過(guò)大或者其他復(fù)雜故障，簡(jiǎn)單的調(diào)壓操作可能就無(wú)法奏效了。要是機(jī)油量少引起的壓力失常，那處理起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單，直接添加機(jī)油即可。

總之，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力正常范圍雖有大致標(biāo)準(zhǔn)，但具體到每一款車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)又存在差異。關(guān)注機(jī)油壓力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理異常情況，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，為車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）