汽車(chē)開(kāi)空調(diào)時(shí)水溫升高，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加以及散熱系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題所致。開(kāi)空調(diào)制冷會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，產(chǎn)生更多熱量。同時(shí)，散熱器內(nèi)部堵塞、冷卻系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)架搭鐵不良等多種狀況，均會(huì)削弱散熱系統(tǒng)的功效。這些因素交織，使得水溫在開(kāi)空調(diào)時(shí)容易升高，影響車(chē)輛正常運(yùn)行。

首先，散熱器內(nèi)部堵塞是一個(gè)常見(jiàn)原因。當(dāng)散熱器內(nèi)部被雜物、水垢等堵塞時(shí)，冷卻液的流通會(huì)受到阻礙，熱量無(wú)法及時(shí)有效地散發(fā)出去。開(kāi)啟空調(diào)制冷后，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷進(jìn)一步增大，產(chǎn)生的熱量增多，而堵塞的散熱器無(wú)法正常發(fā)揮散熱作用，水溫自然就會(huì)升高。

冷卻系統(tǒng)方面的問(wèn)題也不容忽視。水管漏水會(huì)導(dǎo)致冷卻液不斷減少，從而降低冷卻循環(huán)的流量和傳熱能力；水箱或水管破裂更是直接影響冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)作。冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，無(wú)法形成有效的空氣對(duì)流來(lái)輔助散熱；冷卻介質(zhì)不足，不能充分帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量；節(jié)溫器損壞，會(huì)影響冷卻液的正常循環(huán)，導(dǎo)致散熱不及時(shí)。這些冷卻系統(tǒng)的故障都會(huì)在開(kāi)空調(diào)時(shí)，讓水溫快速上升。

發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)大架之間搭鐵不好，也是水溫升高的潛在因素。這會(huì)致使水溫傳感器反饋的數(shù)值不準(zhǔn)確，造成水溫表虛指，給駕駛員水溫異常升高的錯(cuò)覺(jué)。實(shí)際上，可能發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)水溫并沒(méi)有顯示的那么高，但這種虛指也會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生擔(dān)憂并影響對(duì)車(chē)輛狀態(tài)的判斷。

空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作也會(huì)對(duì)水溫產(chǎn)生影響?？照{(diào)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)排出大量熱量，這在一定程度上消耗了散熱系統(tǒng)的功效。散熱系統(tǒng)既要應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，又要處理空調(diào)排出的熱量，負(fù)擔(dān)加重，水溫也就容易升高。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多或者空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)高，同樣會(huì)導(dǎo)致水溫升高。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作效率，使燃燒不充分，產(chǎn)生更多的熱量；空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)高，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)荷，進(jìn)而讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量增多，最終引起水溫上升。

總之，汽車(chē)開(kāi)空調(diào)時(shí)水溫升高是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谌粘Ｓ密?chē)過(guò)程中，就可以有針對(duì)性地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保散熱系統(tǒng)等關(guān)鍵部件處于良好狀態(tài)，從而保障車(chē)輛在開(kāi)空調(diào)時(shí)也能正常穩(wěn)定地運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）