AT變速箱和AMT在結(jié)構(gòu)、功能、效率與應(yīng)用方面均有不同。結(jié)構(gòu)上，AT由滑閥箱、油泵等眾多部件組成，與液力變矩器相連，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；AMT則基于傳統(tǒng)手動變速器，結(jié)構(gòu)相對簡單。功能上，AT換擋平順，能放大起步扭矩；AMT換擋有沖擊，但可靠性高、易維護。效率上，AMT高于AT。應(yīng)用上，AT多用于部分工程車和客車，AMT在卡車上應(yīng)用廣泛 。

具體來看，結(jié)構(gòu)方面，AT變速箱宛如一個精密復(fù)雜的機械藝術(shù)品。滑閥箱猶如它的“大腦”，精密地控制著各個部件的運作；油泵則像“心臟”，源源不斷地為整個系統(tǒng)輸送動力。并且，它與液力變矩器緊密相連，這種柔性連接方式，在動力傳遞過程中扮演著重要角色。眾多的離合器、行星齒輪變速器等部件相互協(xié)作，共同構(gòu)建起一個龐大而有序的結(jié)構(gòu)體系，使得車輛在不同的工況下都能平穩(wěn)運行。

而AMT變速箱則像是在傳統(tǒng)手動變速器的基礎(chǔ)上進行了“智能升級”。它保留了傳統(tǒng)平行軸手動變速器的基本架構(gòu)，就如同保留了手動變速器的“靈魂”，在此基礎(chǔ)上，加裝了微機控制自動變速系統(tǒng)，實現(xiàn)了換擋的自動化。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計，既保證了一定的機械可靠性，又融入了現(xiàn)代的自動化技術(shù)，讓駕駛者在享受手動換擋樂趣的同時，也能體驗到自動換擋的便利。

功能層面，AT變速箱的換擋平順性堪稱一絕。在車輛行駛過程中，它的換擋動作幾乎讓人難以察覺，就像微風(fēng)輕拂湖面，平靜而自然。這得益于它的液力變矩器，不僅能有效放大起步扭矩，讓重型車輛這樣的“龐然大物”也能輕松起步，而且避免了機械式離合器的磨損問題，大大延長了車輛傳動系統(tǒng)的使用壽命。

AMT變速箱雖然在換擋時會有一定的沖擊感，但隨著電控技術(shù)的不斷進步，這種沖擊已經(jīng)逐漸減小。它的優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)簡單，這意味著它的可靠性更高，就像一位質(zhì)樸可靠的伙伴，始終能穩(wěn)定地工作。同時，它易于維護，對于車主來說，降低了后期的使用成本。而且，它擁有較多的檔位數(shù)量，能夠更好地適應(yīng)各種復(fù)雜的工況，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的長途行駛，都能應(yīng)對自如。

效率方面，AT變速箱由于依賴液力變矩器進行液力傳動，就像在動力傳遞的道路上設(shè)置了一道“阻力關(guān)卡”，導(dǎo)致能量損失較大，傳動效率相對較低。盡管在高轉(zhuǎn)速下，部分AT變速箱可以通過鎖止液力變矩器來提高一定的效率，但整體表現(xiàn)還是遜色于AMT變速箱。

AMT變速箱則像是動力傳遞的“高效使者”，它與手動變速箱的效率相當(dāng)，動力在傳遞過程中幾乎沒有過多的損耗，就像電流在超導(dǎo)體中流動一樣順暢。這種高效的動力傳遞，不僅能讓車輛的動力輸出更加直接，還能為車主節(jié)省燃油成本，提高車輛的經(jīng)濟性。

應(yīng)用領(lǐng)域上，AT變速箱雖然在乘用車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，但在商用車領(lǐng)域卻并非“主流”。僅在部分進口消防車、礦山機械以及國產(chǎn)及部分公交車上能夠看到它的身影，而且其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致維修難度較大。

AMT變速箱則在卡車領(lǐng)域大放異彩，大部分自動擋卡車都采用了AMT變速箱。它簡單的保養(yǎng)需求，就像一位“貼心管家”，為長途奔波的卡車司機提供了極大的便利。在國內(nèi)，考慮到成本、保養(yǎng)等多方面因素，結(jié)構(gòu)簡單、保養(yǎng)門檻低的AMT變速箱更符合市場需求，各大汽車公司的自動擋車型基本都采用了AMT變速箱。

綜上所述，AT變速箱和AMT變速箱各有千秋。AT變速箱以其平順的換擋體驗、強大的起步扭矩放大能力，在一些特定的工程車和客車領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用；而AMT變速箱憑借其簡單的結(jié)構(gòu)、高效的傳動效率以及廣泛的應(yīng)用范圍，成為了眾多商用車尤其是卡車的首選。消費者在選擇車輛時，可以根據(jù)自己的需求和使用場景，來挑選適合自己的變速箱類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）