五菱宏光 S 的雙質(zhì)量飛輪是位于發(fā)動機和變速箱之間的一種裝置。它將傳統(tǒng)實心飛輪一分為二，第一質(zhì)量補償發(fā)動機慣量，第二質(zhì)量增加變速箱慣量，兩部分通過帶減震作用的彈性元件相連。這一獨特結(jié)構(gòu)，使它在儲存發(fā)動機做功沖程外的能量和慣性時表現(xiàn)出色，能大幅減小發(fā)動機振動對車輛驅(qū)動力的影響，帶來更平穩(wěn)的動力輸出 。

具體來說，雙質(zhì)量飛輪的這種設(shè)計有著諸多優(yōu)勢。從結(jié)構(gòu)上看，它打破了傳統(tǒng)實心飛輪的一體式構(gòu)造，將其一分為二，這種創(chuàng)新的布局為后續(xù)功能的實現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。第一質(zhì)量部分緊密關(guān)聯(lián)著發(fā)動機，就像是發(fā)動機的“穩(wěn)定助手”，有效補償發(fā)動機工作時產(chǎn)生的慣量，讓發(fā)動機的運轉(zhuǎn)更為順暢。而第二質(zhì)量部分則側(cè)重于與變速箱協(xié)同工作，通過增加變速箱的慣量，使變速箱在運轉(zhuǎn)過程中更加穩(wěn)定。

并且，連接這兩部分的彈性元件發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。這些帶有減震功能的彈性元件，如曲線螺旋彈簧等，成為了發(fā)動機與變速箱之間的“緩沖帶”。它們巧妙地化解了發(fā)動機產(chǎn)生的振動，使得發(fā)動機振動在傳遞到變速箱之前就被大大削弱。這種緩沖效果是普通實心飛輪加減振離合器的組合難以企及的。在雙質(zhì)量飛輪的“保護”下，發(fā)動機的振動幾乎被完全與變速箱隔離開來，尤其在發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)時，那種常見的不平穩(wěn)運動能夠得到有效的過濾。

在實際的駕駛體驗中，雙質(zhì)量飛輪帶來的積極影響十分顯著。它讓換擋過程變得更加平順，駕駛者幾乎感受不到換擋時的頓挫感，駕駛的舒適性得到了極大提升。而且，由于它能有效減緩發(fā)動機震動，將共振區(qū)域控制在怠速以下，車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性更高，噪音也相應(yīng)減小。這不僅為車內(nèi)營造了一個安靜舒適的環(huán)境，還提升了整車的品質(zhì)感。

總的來說，五菱宏光 S 的雙質(zhì)量飛輪是一項極具創(chuàng)新性的設(shè)計。它通過獨特的結(jié)構(gòu)和精妙的連接方式，實現(xiàn)了發(fā)動機與變速箱之間的高效協(xié)作與完美緩沖，在提升車輛動力性能、駕駛舒適性以及穩(wěn)定性等方面都發(fā)揮了重要作用，為駕駛者帶來了更加優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）