凱迪拉克CT6有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適和雪地四種駕駛模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，換擋邏輯激進(jìn)，起步扭矩輸出高，推背感強(qiáng)；標(biāo)準(zhǔn)模式時(shí)，車輛性能平衡，懸掛軟硬適中，油門響應(yīng)靈敏；舒適模式中，懸架更軟，方向盤更好操作，車內(nèi)人員體驗(yàn)佳；雪地模式用于濕滑路面，以二檔起步，確保行駛穩(wěn)定。這四種模式能滿足不同駕駛場(chǎng)景與需求 。

當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式，就仿佛喚醒了一頭沉睡的猛獸。此時(shí)變速箱的換擋邏輯變得極為激進(jìn)，它會(huì)毫不猶豫地延遲升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，以便隨時(shí)輸出強(qiáng)大的動(dòng)力。在起步階段，高扭矩瞬間爆發(fā)，強(qiáng)大的推背感會(huì)將你緊緊按在座椅上，那種加速的快感令人血脈賁張。這種模式特別適合在路況良好、想要盡情釋放駕駛激情的時(shí)候使用，不過相應(yīng)的，油耗也會(huì)有所增加。

標(biāo)準(zhǔn)模式則像是一位成熟穩(wěn)重的紳士。車輛的各項(xiàng)性能都處于一個(gè)平衡的狀態(tài)，懸掛的軟硬恰到好處，既能夠提供足夠的支撐力，又能有效過濾路面的顛簸。油門的響應(yīng)十分靈敏，無論你是正常加速還是超車并線，它都能恰到好處地配合你的操作，給你帶來舒適且敏捷的駕駛感受。這種模式可以應(yīng)對(duì)大多數(shù)日常駕駛場(chǎng)景，是一種通用性很強(qiáng)的模式。

舒適模式仿佛是一個(gè)溫柔的呵護(hù)者。它將懸架調(diào)校得更加柔軟，能夠極大地緩沖路面的震動(dòng)，即便是經(jīng)過減速帶或者坑洼路面，車內(nèi)的顛簸感也會(huì)被降到最低。同時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力度變得更輕，操作起來更加輕松，讓駕駛不再是一件費(fèi)力的事情。對(duì)于車內(nèi)的乘客來說，這種模式下的乘坐體驗(yàn)得到了顯著提升，減少了暈車的可能性，特別適合在城市擁堵路況或者長(zhǎng)途駕駛時(shí)使用。

而雪地模式是應(yīng)對(duì)特殊路況的得力助手。在冰雪等濕滑路面上，它能提供更大的牽引力，確保車輛直線行駛的穩(wěn)定性，抓地力更強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)也更加平穩(wěn)。該模式下車輛會(huì)以二檔起步，這樣可以避免一檔起步時(shí)扭矩過大導(dǎo)致車輪打滑。同時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)在非緊急情況下也會(huì)更積極地介入，幫助車輛更好地應(yīng)對(duì)濕滑路面，保障行車安全。

總之，凱迪拉克CT6的這四種駕駛模式各有千秋，它們就像一群得力的伙伴，根據(jù)不同的路況和駕駛需求，隨時(shí)為駕駛者提供最合適的駕駛體驗(yàn)，無論是追求激情的駕駛，還是日常的平穩(wěn)出行，亦或是應(yīng)對(duì)特殊的惡劣路況，都能輕松勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）