有內(nèi)胎的車(chē)輪可以改成真空胎。改裝時(shí)，要先安裝專(zhuān)用的自補(bǔ)液膠帶，再加入自補(bǔ)液，之后裝上真空胎并充氣，同時(shí)還需更換適配的輪轂。相比有內(nèi)胎輪胎，真空胎有著諸多優(yōu)勢(shì)，如破口自封能力強(qiáng)，被扎后不會(huì)瞬間泄氣，能保障高速行駛安全，且散熱佳、乘坐舒適。不過(guò)，它也存在載重弱等不足。所以，改裝時(shí)要充分了解利弊 。

具體而言，真空胎的表面由優(yōu)質(zhì)橡膠制成，充氣之后，外張力顯著增大，內(nèi)表面也會(huì)產(chǎn)生一定壓力。這種特殊的結(jié)構(gòu)使得它具備了出色的破口自封能力。想象一下，當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中不幸被尖銳物體扎到輪胎時(shí)，普通的有內(nèi)胎輪胎可能會(huì)迅速漏氣，導(dǎo)致車(chē)輛失去平衡，甚至引發(fā)危險(xiǎn)。而真空胎則不同，即使被扎破，氣體也不會(huì)一下子全部泄完，而是緩慢泄漏，這就為車(chē)主爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間，可以繼續(xù)行駛一段時(shí)間，直到找到合適的地方進(jìn)行補(bǔ)胎。例如，有時(shí)候車(chē)輛被小釘子扎到，真空胎完全能夠支撐車(chē)輛繼續(xù)開(kāi)到補(bǔ)胎處；甚至有的情況下扎了木螺絲，依然還能正常使用半個(gè)月左右 。

另外，真空胎在散熱方面的表現(xiàn)也十分出色。在車(chē)輛高速行駛過(guò)程中，輪胎與地面不斷摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量。有內(nèi)胎輪胎由于結(jié)構(gòu)原因，散熱相對(duì)較差，當(dāng)車(chē)速較快時(shí)，輪胎溫度會(huì)迅速升高，這不僅影響輪胎的耐磨性能，還可能帶來(lái)安全隱患。而真空胎良好的散熱性能，可以有效降低輪胎溫度，延長(zhǎng)其使用壽命，同時(shí)也為行車(chē)安全增添了一份保障。此外，真空胎質(zhì)地柔軟，能夠更好地過(guò)濾路面顛簸，為車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)更加舒適的駕乘體驗(yàn)。

然而，真空胎并非十全十美。它的載重能力相對(duì)較弱，不像有內(nèi)胎輪胎那樣能夠承受較大的重量。并且，真空胎的胎體側(cè)面相對(duì)脆弱，在日常使用中需要格外注意保護(hù)，避免受到剮蹭和撞擊。在安裝真空胎時(shí)，輪轂的選擇至關(guān)重要，必須符合標(biāo)準(zhǔn)。如果使用內(nèi)胎輪轂來(lái)安裝真空胎，那么在車(chē)輛行駛過(guò)程中，輪胎很容易脫落，從而引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。

總之，將有內(nèi)胎的車(chē)輪改成真空胎，是一個(gè)可行的選擇，但絕不是一個(gè)隨意的決定。車(chē)主需要綜合考慮自身的實(shí)際需求、車(chē)輛的使用場(chǎng)景等因素。在改裝過(guò)程中，務(wù)必嚴(yán)格按照正確的步驟進(jìn)行操作，同時(shí)關(guān)注真空胎的各項(xiàng)性能特點(diǎn)，做好日常的保養(yǎng)和維護(hù)，這樣才能充分發(fā)揮真空胎的優(yōu)勢(shì)，為自己的行車(chē)生活帶來(lái)更多便利和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）