比亞迪G3R的發(fā)動機表現(xiàn)不錯，能滿足不同需求。它有1.5L和1.8L兩種排量發(fā)動機。1.5L的473QD全鋁合金發(fā)動機，全鋁16氣門設(shè)計，低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出，四點火線圈每缸獨立點火讓燃油利用率更高。1.8L的483QA發(fā)動機，雙頂置凸輪軸16氣門機構(gòu)，升功率大、油耗低、噪音小 ，1800 - 6000r/min寬轉(zhuǎn)速域帶來良好動力響應(yīng)，在多種工況下都能讓整車有不錯表現(xiàn)。

先來說說這臺1.5L的473QD全鋁合金發(fā)動機。全鋁材質(zhì)的運用，在保證發(fā)動機強度的同時，有效地減輕了自身重量，有助于提升車輛的整體性能和燃油經(jīng)濟性。16氣門的設(shè)計，使得發(fā)動機的進排氣更加順暢，為高效燃燒提供了良好的基礎(chǔ)。

其低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出的特性，在城市日常駕駛中優(yōu)勢明顯。當車輛在走走停停的路況下，較低的轉(zhuǎn)速就能輸出較大的扭矩，讓起步和低速行駛更加輕松自如，無需頻繁換擋來維持動力。這種特性不僅提升了駕駛的便利性，也減少了發(fā)動機在低效率區(qū)間的運轉(zhuǎn)時間，間接降低了油耗。

而四點火線圈每缸獨立點火技術(shù)，是該發(fā)動機的一大亮點。每一個氣缸都有獨立的點火線圈，能夠更加精準地控制點火時間，確?；旌蠚獬浞秩紵?。這不僅提高了燃油利用率，讓每一滴燃油都能釋放出最大的能量，為車輛提供強勁動力，還能減少尾氣排放，更加環(huán)保。最大功率80Kw/5800rpm，最大扭矩144Nm/4800rpm的參數(shù)，也保證了車輛在中高轉(zhuǎn)速下的動力輸出依然充沛，滿足日常超車等需求。

再瞧瞧1.8L的483QA發(fā)動機，雙頂置凸輪軸16氣門機構(gòu)的設(shè)計，為發(fā)動機的高效運行提供了堅實的技術(shù)支撐。雙頂置凸輪軸可以分別控制進氣門和排氣門，使進排氣過程更加合理，從而提高發(fā)動機的充氣效率，讓更多的空氣進入氣缸參與燃燒，進而提升發(fā)動機的動力輸出。

升功率大的特點，意味著這臺發(fā)動機在單位排量下能夠輸出更大的功率，展現(xiàn)出強大的動力性能。在實際駕駛中，無論是起步還是中高速行駛時的加速，都能感受到源源不斷的動力輸出，帶來較為出色的駕駛體驗。

油耗低則是這款發(fā)動機的另一大優(yōu)勢。在如今倡導節(jié)能減排的大環(huán)境下，較低的油耗不僅能為車主節(jié)省開支，也符合環(huán)保理念。它通過優(yōu)化的燃燒系統(tǒng)和先進的控制技術(shù)，使得燃油在氣缸內(nèi)充分燃燒，減少了燃油的浪費，實現(xiàn)了高效節(jié)能。

噪音小這一特性，為車內(nèi)營造了安靜舒適的駕乘環(huán)境。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的噪音被有效抑制，讓駕駛者和乘客在行車過程中能夠更加輕松地交流，不會被發(fā)動機的噪音所干擾，提升了整車的舒適性。

1800 - 6000r/min的寬轉(zhuǎn)速域，是這臺發(fā)動機的又一突出亮點。在這個寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動機都能保持良好的動力響應(yīng)。起步時，能夠感受到明顯的推背感，迅速將車輛帶起；中高速行駛時，加速性能依然強勁，超車輕松自如。而且在各種不同的工況下，如爬坡、載重等，該發(fā)動機都能自動調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，確保整車具備可靠的安全性、舒適的駕駛性、最佳的經(jīng)濟性和完美的環(huán)保性能。

總的來說，比亞迪G3R的這兩款發(fā)動機各有千秋。1.5L發(fā)動機憑借其獨特的技術(shù)和低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，在日常城市駕駛中表現(xiàn)出色；1.8L發(fā)動機則以其強大的動力性能、良好的經(jīng)濟性和舒適性，為對動力和駕駛體驗有更高要求的消費者提供了不錯的選擇。兩款發(fā)動機都為比亞迪G3R這款車增色不少，滿足了不同消費者的多樣化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）