上坡時自動擋車擋位的選擇，需依據(jù)坡度陡峭程度、路況等實際情況而定。若是坡度較緩的輕度坡道，如地下停車場斜坡，使用 D 擋正常行駛即可，松開剎車車便有動力，也不易后溜。要是遇到陡峭坡道，可掛 L 擋；若沒有 L 擋，1 擋或 2 擋也能代替，它們扭矩大，讓車爬坡更有力。而長時間爬坡，S 擋會是不錯的選擇。

當(dāng)車輛面臨陡峭坡道時，L擋是許多老司機(jī)的首選。這是因為L擋可以將變速器檔位固定在較低的范圍，通常能將擋位限制在1、2檔之間，從而提供強(qiáng)大的扭矩輸出。在掛入L擋后，車輛發(fā)動機(jī)的動力傳遞更加直接有效，汽車仿佛充滿力量，能夠輕松應(yīng)對陡峭的坡度。

如果你的車沒有L擋，那么1擋或2擋是很好的替代選擇。1擋的動力輸出最為強(qiáng)勁，它始終保持在1檔運行，能夠為車輛提供最大的扭矩支持，就像是一位力大無窮的勇士，在陡峭的山坡上也能穩(wěn)步前進(jìn)。2擋則在1、2檔間自動切換，根據(jù)車輛行駛的實際情況靈活調(diào)整動力輸出，為車輛爬坡提供穩(wěn)定且合適的動力。

而S擋，即運動模式，比較適合長時間爬坡的情況。在S擋模式下，車輛的動力系統(tǒng)會進(jìn)行重新調(diào)整，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會保持在較高水平，換擋時機(jī)也會延遲，使得車輛擁有更充沛的動力儲備。不過，需要注意的是，S擋雖然動力強(qiáng)勁，但過坡后要盡快換回D擋，因為長時間使用S擋會使油耗大幅增加。

對于手自一體檔位的車輛，手動擋模式中的1檔也是爬坡的有力“武器”。手動模式給予駕駛者更多的操控權(quán)，你可以根據(jù)實際路況和車輛的動力表現(xiàn)，靈活地進(jìn)行升檔或降檔操作。在爬坡過程中，將檔位切換到1檔，能夠精準(zhǔn)地控制車輛的動力輸出，確保車輛在坡路上穩(wěn)定行駛。

還有一些高端自動擋車輛，配備了專門為爬坡設(shè)計的D1檔和D2檔。D1檔類似于L擋，能夠提供強(qiáng)大的扭矩，助力車輛輕松爬上陡坡；D2檔則在動力和速度之間取得了一個較好的平衡，適用于坡度稍緩但需要持續(xù)動力輸出的坡道。

此外，有些車型既沒有L擋，也沒有D1、D2、M檔、S檔，但配備了坡道輔助系統(tǒng)。開啟這個系統(tǒng)后，車輛在坡路上起步時能有效防止倒滑，讓起步更加平穩(wěn)安全。

總之，自動擋汽車上坡時擋位的選擇有多種，不同的擋位適用于不同的坡度和路況。合理選擇擋位，不僅能讓車輛順利爬坡，還能降低車輛的磨損、節(jié)省燃油。駕駛員在上坡前，要充分觀察坡度和路況，根據(jù)實際情況做出合適的擋位選擇，這樣才能保障行車的順暢與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）