汽車(chē)方向機(jī)重改輕主要是通過(guò)改變液壓泵的驅(qū)動(dòng)方式來(lái)達(dá)成。在汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓泵為轉(zhuǎn)向提供關(guān)鍵的油壓支持。機(jī)械式液壓助力依靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接帶動(dòng)液壓泵工作，而電子式液壓助力則借助電力驅(qū)動(dòng)電子泵。相比之下，電子式液壓助力系統(tǒng)能更精準(zhǔn)、靈活地響應(yīng)駕駛員操作，使得轉(zhuǎn)向更輕便，從而實(shí)現(xiàn)方向機(jī)從重到輕的改變 。

具體來(lái)說(shuō)，在機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)里，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)。這種驅(qū)動(dòng)方式相對(duì)比較“硬派”，它隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定地提供油壓。然而，由于其驅(qū)動(dòng)力完全依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)，缺乏一定的“自主性”調(diào)節(jié)能力，所以在不同工況下，轉(zhuǎn)向助力的力度變化不夠靈活。比如在車(chē)輛低速行駛時(shí)，駕駛員可能會(huì)感覺(jué)轉(zhuǎn)向偏重，操作起來(lái)比較吃力；而在高速行駛時(shí)，助力力度又不會(huì)根據(jù)車(chē)速做出明顯的調(diào)整，這在一定程度上影響了駕駛的舒適性和安全性。

電子式液壓助力系統(tǒng)就截然不同了。它采用電力驅(qū)動(dòng)的電子泵，這種驅(qū)動(dòng)方式賦予了系統(tǒng)極高的靈活性。電子泵可以根據(jù)車(chē)輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等多種傳感器收集到的信息，精確地控制油壓的大小。當(dāng)車(chē)輛低速行駛，需要較大轉(zhuǎn)向助力時(shí)，電子泵會(huì)增大油壓，讓駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)更加輕松；當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，電子泵又會(huì)適當(dāng)降低油壓，使方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度加重一些，從而提升車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和操控性。這種根據(jù)不同駕駛場(chǎng)景自動(dòng)調(diào)整助力力度的特性，正是電子式液壓助力系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)方向機(jī)重改輕，并且提供更優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)的關(guān)鍵所在。

此外，除了改變液壓泵的驅(qū)動(dòng)方式，對(duì)方向機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)以及采用新材料，也是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)方向機(jī)重改輕的有效途徑。優(yōu)化設(shè)計(jì)主要針對(duì)方向機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，通過(guò)減少不必要的部件和重量，同時(shí)提升其剛性和穩(wěn)定性，達(dá)到讓轉(zhuǎn)向操作更輕便的目的。像改進(jìn)軸承、齒輪等部件的設(shè)計(jì)，使其更加精巧耐用，在保證正常工作的前提下，降低了整體的機(jī)械阻力，讓轉(zhuǎn)向更加順滑。新材料的應(yīng)用則是利用新型輕質(zhì)材料替換傳統(tǒng)的金屬材料。例如鋁合金、鎂合金等，這些材料強(qiáng)度高但重量輕，在應(yīng)用于方向機(jī)后，能夠有效減輕方向機(jī)自身重量，進(jìn)而提升整車(chē)的操控性能，使轉(zhuǎn)向感覺(jué)更加輕盈。

綜上所述，汽車(chē)方向機(jī)重改輕通過(guò)改變液壓泵驅(qū)動(dòng)方式、優(yōu)化設(shè)計(jì)以及采用新材料等多種手段，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向助力的靈活調(diào)節(jié)和方向機(jī)自身的輕量化，為駕駛者帶來(lái)了更舒適、便捷的駕駛感受，也提升了車(chē)輛整體的操控性能和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）