調(diào)整踏板車化油器的混合比有多種方式，需根據(jù)實際情況操作。比如，可通過火花塞顏色判斷混合氣狀況來調(diào)節(jié)氣閥油針，偏白則下調(diào)油針一格加濃，偏黑就上調(diào)一格調(diào)稀。也可調(diào)節(jié)混合比螺絲，通常順時針擰進調(diào)稀、逆時針退出調(diào)濃，常見做法是把螺絲順時針擰到底再逆時針退出兩圈半 。還能通過調(diào)節(jié)怠速來尋找最佳混合比狀態(tài)。不同方法適用于不同問題，精準操作才能讓踏板車性能更佳。

當你發(fā)現(xiàn)踏板車油耗過大時，就可以嘗試調(diào)節(jié)節(jié)氣閥油針。向上調(diào)節(jié)一格或兩格，在一定程度上能夠控制油耗，但要注意，這樣做可能會引發(fā)動力方面的問題。因為過稀的混合氣會讓發(fā)動機的燃燒速度降低，導致發(fā)動機過熱，輸出功率也會隨之下降。所以在調(diào)節(jié)時，需要綜合考慮油耗與動力之間的平衡 。

要是踏板車出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定的情況，就需要調(diào)節(jié)混合氣螺釘和怠速螺釘了。具體步驟如下：首先將怠速螺釘擰大，接著調(diào)節(jié)混合氣螺釘，注意順時針轉(zhuǎn)動是加濃，逆時針轉(zhuǎn)動是調(diào)稀，通過這樣的操作找到怠速最高點。隨后，把怠速螺釘調(diào)整到1500轉(zhuǎn)左右，然后反復進行上述操作，直到左右旋轉(zhuǎn)混合氣螺釘時，怠速不再發(fā)生變化。這里要特別提醒的是，調(diào)節(jié)混合氣必須在熱車3 - 5分鐘后進行，因為冷車狀態(tài)下發(fā)動機的工況不穩(wěn)定，此時調(diào)節(jié)會影響最終的調(diào)節(jié)效果 。

如果踏板車動力差，高速行駛時一頓一頓的，這表明混合氣過稀，此時可按照上述調(diào)節(jié)氣閥油針的方法來調(diào)整油針高度，以改善混合氣過稀的狀況，讓踏板車在高速行駛時更加順暢。要是踏板車出現(xiàn)啟動困難，啟動后還冒黑煙的情況，這就是混合氣過濃的表現(xiàn)了。此時應(yīng)先上調(diào)油針一格，之后再按照調(diào)節(jié)怠速混合氣的方法仔細調(diào)整，逐步讓混合氣比例達到合適的狀態(tài) 。

另外一種調(diào)節(jié)方法是，先將踏板摩托車怠速調(diào)到1000轉(zhuǎn)左右，然后嘗試向左或向右微調(diào)化油器混合比螺絲，并記住初始螺絲位置。接著將怠速調(diào)到最高速度后再降回合適轉(zhuǎn)速，繼續(xù)轉(zhuǎn)動混合比螺絲。當左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)螺絲怠速都下降時，就達到了化油器混合比的最佳狀態(tài) 。

還有一種較為細致的調(diào)節(jié)方式，先將化油器徹底分解并清洗干凈，把混合比螺絲擰到底之后，再向外旋轉(zhuǎn)2.5圈。將化油器的進氣開度加大后啟動車輛，此時怠速會偏高，逐漸減小進氣開度，使發(fā)動機回到正常怠速狀態(tài)。之后慢慢調(diào)節(jié)混合比螺釘，以1/4圈為調(diào)節(jié)單位，先向內(nèi)擰，若出現(xiàn)怠速抖動明顯，就向外旋出。如此調(diào)節(jié)后，發(fā)動機熱車怠速平穩(wěn)無抖動，熄火之后能一下啟動即可 。

總之，踏板車化油器混合比的調(diào)整是一個需要耐心和細心的過程。不同的問題對應(yīng)著不同的調(diào)節(jié)方法，在實際操作中，要根據(jù)踏板車出現(xiàn)的具體狀況，選擇合適的調(diào)節(jié)方式，并嚴格按照步驟進行操作。只有這樣，才能讓踏板車的混合氣比例達到最佳，從而使踏板車的性能發(fā)揮到最優(yōu)，為你的騎行帶來更好的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）