只開空調(diào)不啟動發(fā)動機(jī)得分情況，電動汽車可以，普通燃油汽車則不行。對于電動汽車而言，電力系統(tǒng)支持其在發(fā)動機(jī)不啟動時開啟空調(diào)。而普通燃油汽車，其空調(diào)壓縮機(jī)依賴發(fā)動機(jī)帶動，不啟動發(fā)動機(jī)，壓縮機(jī)無法工作，僅鼓風(fēng)機(jī)能靠蓄電池驅(qū)動吹自然風(fēng)，沒有制冷制熱效果。并且長時間這樣操作還可能損耗電池電量。所以要依車輛類型來判斷能否只開空調(diào)不啟動發(fā)動機(jī) 。

對于普通燃油汽車來說，空調(diào)的制冷過程是較為復(fù)雜的。制冷依靠的是壓縮機(jī)的運(yùn)作，壓縮機(jī)只有在發(fā)動機(jī)啟動后才能開始工作。當(dāng)發(fā)動機(jī)沒有啟動時，即便打開空調(diào)，由于壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，無法對制冷劑進(jìn)行壓縮、輸送等一系列操作，所以就無法實現(xiàn)制冷。而制熱方面，普通燃油汽車主要是利用發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量。發(fā)動機(jī)在工作過程中會產(chǎn)生大量的熱，通過冷卻液循環(huán)將熱量傳遞到車內(nèi)的暖風(fēng)水箱，再由鼓風(fēng)機(jī)將經(jīng)過暖風(fēng)水箱加熱的空氣吹入車內(nèi)，從而實現(xiàn)制熱。若發(fā)動機(jī)沒有啟動，就不存在這一熱量來源，自然也就無法制熱。

長時間不啟動發(fā)動機(jī)只開空調(diào)，對汽車的蓄電池影響頗大。汽車的蓄電池容量是有限的，鼓風(fēng)機(jī)雖然功率相對不算特別大，但長時間持續(xù)工作，會大量消耗蓄電池的電量。一旦電量消耗過度，可能就會導(dǎo)致汽車后續(xù)打火困難。而且需要注意的是，汽車在怠速狀態(tài)下不一定能及時、有效地給蓄電池充電，這就使得蓄電池處于一種持續(xù)放電卻難以補(bǔ)充電量的狀態(tài)，久而久之，很容易造成蓄電池虧電。

另外，在一些情況下，不啟動發(fā)動機(jī)只開空調(diào)看似能利用發(fā)動機(jī)的廢熱來實現(xiàn)制熱，就像冬天開暖風(fēng)空調(diào)的原理一樣，但實際上這會增加汽車的油耗。因為發(fā)動機(jī)需要額外運(yùn)轉(zhuǎn)來提供這些廢熱，相較于正常啟動發(fā)動機(jī)后再使用空調(diào)，這種方式反而會消耗更多的燃油。

而電動汽車則沒有這些顧慮，它可以輕松地在不啟動發(fā)動機(jī)（因為電動汽車沒有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動機(jī)）的情況下開啟空調(diào)。這得益于其獨立的電力系統(tǒng)，空調(diào)可以直接從電池獲取電力，實現(xiàn)制冷或制熱功能，既不會出現(xiàn)像燃油車那樣壓縮機(jī)不工作的情況，也不存在依靠發(fā)動機(jī)廢熱制熱的問題。

綜上所述，只開空調(diào)不啟動發(fā)動機(jī)這一操作在不同類型的汽車上有著截然不同的情況。燃油汽車不適合這樣做，不僅無法實現(xiàn)正常的空調(diào)功能，還可能帶來蓄電池虧電、增加油耗等諸多問題；而電動汽車則能夠自由地在不啟動發(fā)動機(jī)時使用空調(diào)。所以，廣大車主在使用空調(diào)時，一定要根據(jù)自己車輛的類型，合理操作，避免因錯誤的使用方式給車輛帶來不必要的麻煩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）