方向盤并非打火后才能轉(zhuǎn)動，在未打火時也能轉(zhuǎn)動，但會比較困難。對于液壓助力系統(tǒng)的車輛，未啟動時只有純機械傳遞動力，助力系統(tǒng)未工作，轉(zhuǎn)動需較大力量，空轉(zhuǎn)半圈左右還可能鎖死。電動助力系統(tǒng)的車輛同樣如此，不啟動時馬達未工作，轉(zhuǎn)動沉重。而打火后，助力系統(tǒng)開始工作，方向盤轉(zhuǎn)動就會輕松許多 。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為現(xiàn)代汽車常見的助力系統(tǒng)之一，在車輛未啟動的狀態(tài)下，其液壓助力部分處于“休息”狀態(tài)。這就好比一個得力的助手還沒開始工作，駕駛者只能依靠最原始的機械結構來轉(zhuǎn)動方向盤。在這種情況下，想要轉(zhuǎn)動方向盤，就需要駕駛者使出較大的力氣，而且這種操作不僅費力，還存在一定風險。如果在未啟動車輛時長時間或大幅度空轉(zhuǎn)方向盤，大約半圈左右，方向盤就可能會進入鎖死狀態(tài)，這無疑會給后續(xù)的啟動和駕駛帶來不便。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣如此，它是在傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎上發(fā)展而來的，由信號傳感裝置、轉(zhuǎn)向助力機構和電子控制裝置等組成。當汽車沒有啟動時，其中的馬達還未開始運轉(zhuǎn)，就如同失去了動力源泉一般。此時若試圖轉(zhuǎn)動方向盤，由于缺乏助力，駕駛者會明顯感覺到方向盤異常沉重，操作起來十分吃力。不過，從安全角度考慮，除非方向盤鎖死，一般還是允許在不啟動車輛的情況下轉(zhuǎn)動方向盤的。而且，即使在行駛過程中電池突然斷電，導致轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)停止工作，方向盤依然可以轉(zhuǎn)動，只是轉(zhuǎn)動的力度會大幅增加。

當車輛成功打火啟動后，情況就截然不同了。無論是液壓助力系統(tǒng)還是電動助力系統(tǒng)，都會在車輛啟動的瞬間開始工作。正常怠速狀態(tài)下，助力系統(tǒng)便已經(jīng)開始發(fā)揮作用，并不需要駕駛者刻意去踩油門踏板。在助力系統(tǒng)的幫助下，方向盤的轉(zhuǎn)動變得輕松自如，駕駛者只需輕輕施加一點力量，就能輕松操控方向盤，實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。這就好比得力的助手開始全力協(xié)助，駕駛過程變得更加輕松、順暢。

綜上所述，方向盤在打火前后都能轉(zhuǎn)動，但打火前由于助力系統(tǒng)未工作，轉(zhuǎn)動會比較困難，而打火后助力系統(tǒng)開始運作，讓方向盤的轉(zhuǎn)動變得輕松許多。了解這一點，不僅能讓駕駛者更好地操作車輛，也有助于在遇到特殊情況時，能夠做出正確的判斷和處理，確保駕駛過程的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）