奔馳CLA目前是進(jìn)口車型。奔馳CLA作為一款獨(dú)具魅力的緊湊型轎跑車，以進(jìn)口的身份來到國內(nèi)消費(fèi)者面前，展現(xiàn)著原汁原味的德系工藝與設(shè)計(jì)。它擁有三廂版和獵裝版等不同版本，在動力上提供1.3升和2.0升兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，懸掛系統(tǒng)也較為出色。雖然當(dāng)下是進(jìn)口車型，但據(jù)悉全新奔馳CLA預(yù)計(jì)2025年將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)并帶來新變化 。

奔馳CLA的三廂版車型尺寸為長4695毫米，寬1830毫米，高1425毫米，軸距2729毫米，這樣的車身尺寸讓其在保證轎跑外觀的同時(shí)，也為車內(nèi)乘客提供了較為充裕的乘坐空間。而獵裝版車型在保留優(yōu)雅線條的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升了車輛的實(shí)用性與獨(dú)特氣質(zhì)。

在動力方面，奔馳CLA的兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色。1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1620至4000轉(zhuǎn)/分，能爆發(fā)出163馬力和250牛米的最大扭矩，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體，既保證了動力輸出，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和輕量化。與之匹配的是7速雙離合變速箱或8速雙離合變速箱，換擋迅速且平順，能給駕駛者帶來流暢的駕駛體驗(yàn)。

2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)則更具激情，最大功率轉(zhuǎn)速同樣為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至4000轉(zhuǎn)/分，輸出功率可達(dá)224馬力，最大扭矩為350牛米，鋁合金缸蓋和缸體搭配缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得這款發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，加速迅猛，匹配7速雙離合變速箱，進(jìn)一步提升了車輛的動力響應(yīng)。

懸掛系統(tǒng)方面，奔馳CLA采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能有效過濾路面顛簸，同時(shí)提供較好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)；后多連桿式獨(dú)立懸掛則可以更精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動軌跡，提高車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性，無論是在城市道路的日常行駛，還是在高速行駛中，都能為駕乘者帶來平穩(wěn)的感受。

值得一提的是，雖然目前奔馳CLA為進(jìn)口車型，但汽車市場風(fēng)云變幻。全新奔馳CLA預(yù)計(jì)2025年國產(chǎn)上市，屆時(shí)將推出純電以及48伏輕混兩種動力類型，以適應(yīng)市場對于環(huán)保和新能源的需求趨勢。而且國產(chǎn)后還將進(jìn)行加長，這對于那些追求更大空間的消費(fèi)者來說，無疑是一個(gè)好消息。

總之，奔馳CLA目前以進(jìn)口車型的姿態(tài)在國內(nèi)市場展現(xiàn)其獨(dú)特魅力，憑借優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、多樣的動力選擇和出色的懸掛系統(tǒng)吸引著眾多消費(fèi)者。而未來國產(chǎn)后的奔馳CLA，在動力類型和空間方面的改變，也讓人對其充滿期待，相信它將在不同階段滿足更多消費(fèi)者的需求，繼續(xù)在汽車市場上書寫屬于自己的精彩篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）