豐田榮放使用的變速箱有CVT無級(jí)變速器和ECVT無級(jí)變速器，不同車型搭載的變速箱類型存在差異。像2024款RAV4榮放，2.0L部分車型用的是CVT變速箱，而2.5L雙擎部分車型配備的是E-CVT變速箱。CVT無真實(shí)擋位，換擋平順線性；E-CVT則借助行星齒輪融合發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)動(dòng)力。可見，豐田榮放變速箱的選擇是根據(jù)車型特性來適配的。

具體而言，CVT無級(jí)變速器在豐田榮放的傳統(tǒng)燃油車型中較為常見。它屬于自動(dòng)變速箱的一種，最大的優(yōu)勢(shì)就是能帶來極為順滑的駕駛體驗(yàn)。由于沒有傳統(tǒng)意義上的固定擋位，在車輛行駛過程中，它的變速過程如同絲滑的綢緞一般，毫無頓挫和沖擊感。駕駛者在加速或減速時(shí)，幾乎察覺不到擋位的切換，整個(gè)過程十分自然流暢。

這種線性的變速方式不僅提升了駕乘的舒適性，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，從而有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，CVT也有其局限性，它不能承受太大的扭力，這也在一定程度上限制了其在一些高性能車型上的應(yīng)用。不過，對(duì)于豐田榮放這類注重日常家用和舒適性的車型來說，CVT無級(jí)變速器無疑是一個(gè)非常合適的選擇。

而ECVT無級(jí)變速器則主要應(yīng)用在豐田榮放的混動(dòng)車型上。它巧妙地借助行星齒輪結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與電機(jī)動(dòng)力的完美“融合”。在車輛不同的行駛工況下，ECVT能夠智能地協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作，讓兩者之間的動(dòng)力切換更加自然無縫。

比如在起步階段，電機(jī)可以單獨(dú)提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)安靜且迅速的起步；在加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)則可以協(xié)同工作，提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；而在巡航階段，發(fā)動(dòng)機(jī)又可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，以達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。這種智能的動(dòng)力分配方式，不僅充分發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)各自的優(yōu)勢(shì)，還進(jìn)一步提升了車輛的整體性能和駕駛質(zhì)感。

綜上所述，豐田榮放根據(jù)不同車型的動(dòng)力需求和定位，精心選擇了CVT無級(jí)變速器和ECVT無級(jí)變速器這兩種不同類型的變速箱。CVT為傳統(tǒng)燃油車型帶來了舒適的駕駛感受和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，ECVT則為混動(dòng)車型實(shí)現(xiàn)了高效的動(dòng)力融合和出色的性能表現(xiàn)。這兩種變速箱的合理應(yīng)用，也為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，滿足了不同用戶對(duì)于車輛性能和駕駛體驗(yàn)的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）