國五車和國六車的區(qū)別體現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格、燃油標(biāo)準(zhǔn)、汽車殘值等多個(gè)方面。排放標(biāo)準(zhǔn)上，國六比國五嚴(yán)格許多，對(duì)多種污染物排放限制更嚴(yán)；價(jià)格方面，因成本增加國六車往往更高；燃油標(biāo)準(zhǔn)有別，國六燃油價(jià)格高、熱值低，可能使油耗增加；汽車殘值上，國六車因政策和技術(shù)優(yōu)勢更保值。這些差異展現(xiàn)了汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)與發(fā)展。

從具體的排放標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值來看，國五汽油車每公里排放一氧化碳不得超過1000毫克，而國六汽油車每公里排放一氧化碳不得超過700毫克。并且，國六標(biāo)準(zhǔn)相比國五在一氧化碳、PM細(xì)顆粒物、苯含量等方面嚴(yán)格了40%左右。國六還對(duì)氮氧化物排放減少77%，對(duì)顆粒物排放減少67%，甚至引入了顆粒數(shù)量(PN)限值要求。這一系列數(shù)據(jù)的變化，直觀地體現(xiàn)了國六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于車輛尾氣排放管控的嚴(yán)格程度，目的就是為了減少車輛對(duì)環(huán)境的污染，讓我們的空氣更加清新。

在價(jià)格層面，由于國六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車廠商提出了更高的要求，制造符合國六標(biāo)準(zhǔn)的汽車需要投入更多的技術(shù)和成本，比如優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、升級(jí)微粒捕集器等技術(shù)，部分費(fèi)用會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，所以相比國五車，國六車的價(jià)格會(huì)有所上升。這也是消費(fèi)者在購車時(shí)需要考慮的一個(gè)因素。

燃油標(biāo)準(zhǔn)的差異也不容忽視。國六燃油對(duì)非甲烷總烴和氮氧化物含量有了新的要求，相較于國五燃油，它價(jià)格更高，但是熱值卻低于國五燃油。當(dāng)車輛加入國六燃油后，油耗可能會(huì)有所增加，進(jìn)而導(dǎo)致車輛的使用成本上升。這也從側(cè)面反映了環(huán)保升級(jí)背后，消費(fèi)者在使用過程中可能會(huì)面臨的一些變化。

汽車殘值方面，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的推出，不符合該標(biāo)準(zhǔn)的汽車殘值受到了較大影響。國六車輛因?yàn)橛姓叩闹С趾图夹g(shù)上的優(yōu)勢，在二手車市場上更受歡迎，保值率更高。而國五車的折舊速度明顯加快，未來的行駛區(qū)域和實(shí)際使用壽命等可能會(huì)受到不同程度的限制，低排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛甚至可能面臨提前報(bào)廢的情況。這對(duì)于消費(fèi)者在車輛的長期持有和后續(xù)交易中都有著重要的影響。

此外，在合規(guī)監(jiān)管上，國六也提出了更嚴(yán)格的要求，包括型式檢驗(yàn)等多種檢查，加大了對(duì)汽車廠商的檢測力度。在檢測環(huán)節(jié)，國六增加了OBD（車載診斷系統(tǒng)）檢查，一旦故障燈亮起或有故障碼將無法通過年檢；同時(shí)還增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)準(zhǔn)備就緒狀態(tài)的檢查，氧傳感器和三元催化器未就緒的車輛也無法通過年檢。國五法規(guī)使用NEDC作為排放和油耗試驗(yàn)基準(zhǔn)，國六則保留NEDC作為油耗試驗(yàn)循環(huán)，采用更嚴(yán)格的WLTC作為排放試驗(yàn)循環(huán)。

綜上所述，國五車和國六車在多個(gè)維度存在明顯區(qū)別。這些區(qū)別不僅反映了國家環(huán)保政策的日益嚴(yán)格，也促使汽車行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新。消費(fèi)者在購車時(shí)，需要綜合考慮這些因素，根據(jù)自己的實(shí)際需求和經(jīng)濟(jì)狀況做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）