汽車(chē)傳動(dòng)軸抖動(dòng)原因多樣，包括傳動(dòng)軸彎曲變形、失去平衡、平衡片脫落、萬(wàn)向節(jié)磨損、花鍵齒磨損以及連接螺栓松動(dòng)等。長(zhǎng)時(shí)間使用或在不平路面行駛，傳動(dòng)軸易彎曲變形，質(zhì)量中心與旋轉(zhuǎn)中心線偏移而抖動(dòng)；零件磨損、裝配誤差等會(huì)讓傳動(dòng)軸失去平衡；平衡片脫落破壞平衡狀態(tài)；萬(wàn)向節(jié)磨損使配合間隙增大；花鍵齒、連接螺栓問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸后端竄動(dòng)等，最終引發(fā)抖動(dòng) 。

首先，傳動(dòng)軸彎曲變形是一個(gè)常見(jiàn)原因。在汽車(chē)的長(zhǎng)期使用過(guò)程中，尤其是頻繁穿梭于崎嶇不平的道路時(shí)，前后車(chē)輪的上下跳動(dòng)十分劇烈。這種持續(xù)的跳動(dòng)會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸產(chǎn)生相對(duì)軸向運(yùn)動(dòng)，而傳動(dòng)軸的中心支撐軸會(huì)承受較大的軸向力。久而久之，傳動(dòng)軸就可能發(fā)生彎曲變形，其質(zhì)量中心與旋轉(zhuǎn)中心線不再重合。就如同一個(gè)旋轉(zhuǎn)的陀螺，如果它的重心偏移，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)和抖動(dòng)。此時(shí)，傳動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)因?yàn)檫@種偏心而引發(fā)振抖。

其次，傳動(dòng)軸失去平衡也不容忽視。裝配過(guò)程中的誤差、零件本身尺寸的不精確，以及在長(zhǎng)期使用后零件出現(xiàn)的磨損變形等情況，都可能導(dǎo)致傳動(dòng)軸沿長(zhǎng)度方向的質(zhì)量分布不均勻。當(dāng)質(zhì)量分布不均時(shí)，傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生額外的彎矩。這額外的力不僅會(huì)讓配合件之間產(chǎn)生沖擊并發(fā)出響聲，還會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)傳動(dòng)軸的彎曲振動(dòng)，使得抖動(dòng)現(xiàn)象愈發(fā)明顯。

再者，平衡片脫落或安裝位置改變也是引發(fā)抖動(dòng)的因素之一。傳動(dòng)軸上的平衡片起著至關(guān)重要的平衡作用，一旦它脫落或者安裝位置發(fā)生改變，就如同天平失去了平衡的砝碼，傳動(dòng)軸的平衡狀態(tài)瞬間被破壞。這種破壞不僅會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動(dòng)和異響，還會(huì)影響等速傳力的條件，使驅(qū)動(dòng)橋主減速器的齒輪受到?jīng)_擊，同時(shí)也會(huì)加劇萬(wàn)向節(jié)的磨損，進(jìn)一步惡化抖動(dòng)問(wèn)題。

另外，萬(wàn)向節(jié)的磨損也會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)軸抖動(dòng)。萬(wàn)向節(jié)作為傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)使其配合間隙逐漸增大。當(dāng)間隙增大后，就會(huì)導(dǎo)致不平衡現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)而引起傳動(dòng)軸的振動(dòng)。想象一下，原本緊密配合的部件，因?yàn)槟p而出現(xiàn)松動(dòng)，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)和抖動(dòng)。

還有，變速蓋第二軸花鍵齒與傳動(dòng)軸查管內(nèi)花鍵的嚴(yán)重磨損，或者第二軸軸承的嚴(yán)重磨損，同樣會(huì)引發(fā)傳動(dòng)軸抖動(dòng)。這些部位的磨損會(huì)使得在動(dòng)力傳遞過(guò)程中出現(xiàn)不穩(wěn)定因素，特別是在使用中不斷發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，磨損會(huì)逐漸加重，導(dǎo)致傳動(dòng)軸后端竄動(dòng)，最終引發(fā)抖動(dòng)。

最后，傳動(dòng)軸后橋突緣連接螺栓松動(dòng)這一問(wèn)題也不能小覷。當(dāng)這些連接螺栓松動(dòng)后，傳動(dòng)軸后端就會(huì)出現(xiàn)竄動(dòng)現(xiàn)象，從而導(dǎo)致傳動(dòng)軸振抖。而且，一旦動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速就會(huì)降低，在運(yùn)行過(guò)程中更容易發(fā)生共振，讓抖動(dòng)情況變得更加嚴(yán)重。

總之，汽車(chē)傳動(dòng)軸抖動(dòng)是多種因素共同作用的結(jié)果。這些原因相互關(guān)聯(lián)、相互影響，從不同方面破壞了傳動(dòng)軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。了解這些原因，有助于我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決傳動(dòng)軸抖動(dòng)的問(wèn)題，保障汽車(chē)的行駛安全和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）