汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)不會(huì)增加油耗。汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)是讓車內(nèi)空氣在內(nèi)部循環(huán)流動(dòng)，不引入外界空氣，自然不會(huì)因引入空氣而增加油耗。汽車油耗主要與空調(diào)壓縮機(jī)是否工作有關(guān)，只要壓縮機(jī)不啟動(dòng)，僅內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)并不會(huì)帶來額外油耗。所以，內(nèi)循環(huán)本身并非導(dǎo)致油耗上升的因素。

在汽車運(yùn)行過程中，內(nèi)循環(huán)模式下，車輛內(nèi)部形成了一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的氣流循環(huán)空間。此時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)主要是對(duì)車內(nèi)已有的空氣進(jìn)行制冷、制熱或調(diào)節(jié)濕度等操作，整個(gè)過程并沒有因?yàn)榭諝獾慕粨Q方式而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，也就不會(huì)導(dǎo)致油耗增加。

例如在炎熱的夏日，當(dāng)我們開啟內(nèi)循環(huán)后，車外的熱空氣被有效隔絕，車內(nèi)的冷空氣在相對(duì)封閉的空間里循環(huán)，空調(diào)系統(tǒng)能夠更高效地維持車內(nèi)的低溫環(huán)境。這期間，雖然空調(diào)在持續(xù)工作，但油耗的增加僅僅是因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)制冷功能，并非內(nèi)循環(huán)這個(gè)動(dòng)作本身。

而且，合理運(yùn)用內(nèi)循環(huán)還能帶來一些好處。當(dāng)車內(nèi)溫度降低后，每30分鐘開一次外循環(huán)凈化車內(nèi)空氣5分鐘后再切換回內(nèi)循環(huán)，這樣既能保證車內(nèi)空氣有一定的新鮮度，又能讓空調(diào)維持較好的工作效率。同時(shí)，在開啟空調(diào)前先通風(fēng)也是個(gè)不錯(cuò)的辦法，汽車經(jīng)過長時(shí)間暴曬后，車內(nèi)溫度很高，先把車門和天窗打開讓空氣流動(dòng)3分鐘，能快速降低車內(nèi)溫度，之后再開空調(diào)，制冷效果好還能在一定程度上減少空調(diào)壓縮機(jī)的工作強(qiáng)度，間接節(jié)省燃油。

另外，停車前5分鐘提前關(guān)閉空調(diào)，這一操作既可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，又能節(jié)省燃油。因?yàn)槿绻谕＼囁查g直接關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)壓縮機(jī)突然停止工作，可能會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來一定的沖擊，長期如此不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)。而提前關(guān)閉空調(diào)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)過渡到停止?fàn)顟B(tài)，減少不必要的損耗。

總之，汽車空調(diào)內(nèi)循環(huán)不會(huì)增加油耗，真正影響油耗的是空調(diào)壓縮機(jī)的運(yùn)行。我們?nèi)裟苷莆蘸侠硎褂每照{(diào)的技巧，就能在享受舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)，減少不必要的燃油消耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）