正前束和負(fù)前束相比，正前束方向更輕。正前束是兩輪胎前沿距離比后沿距離大，負(fù)前束則相反。當(dāng)設(shè)置為 0 或正前束時(shí)，方向盤的阻力較小，駕駛起來感覺更為輕松；而負(fù)前束時(shí)，方向盤阻力明顯增加，拐彎時(shí)仿佛有股力拉著。不過，這種方向輕重的差異對駕駛影響較小。車輛前束設(shè)置各有利弊，需依實(shí)際需求合理選擇。

正前束有利于車輛在直線行駛時(shí)保持穩(wěn)定狀態(tài)。想象一下，車輛如同在道路上平穩(wěn)航行的船只，正前束的設(shè)置就像是為其提供了一個(gè)穩(wěn)定的航線指引，讓車輛在前行過程中能夠沿著既定方向穩(wěn)步前進(jìn)。這種穩(wěn)定感不僅能讓駕駛者在長途駕駛時(shí)減輕疲勞，還能保障車輛行駛的安全性。并且，在正前束狀態(tài)下，方向盤的輕盈操作感，對于那些追求輕松駕駛體驗(yàn)，尤其是女性駕駛者或者駕駛經(jīng)驗(yàn)相對不足的人來說，無疑是一大優(yōu)勢。他們在操控方向盤時(shí)不需要花費(fèi)過多的力氣，能更加從容地應(yīng)對各種路況。

負(fù)前束則在過彎操控性能方面表現(xiàn)出色。當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時(shí)，負(fù)前束的設(shè)置就像是給車輛裝上了一個(gè)精準(zhǔn)的彎道導(dǎo)向器。它能讓車輛在轉(zhuǎn)彎過程中更加靈活、穩(wěn)定，仿佛有一種無形的力量引導(dǎo)著車輛按照駕駛者的意圖順利通過彎道。這種優(yōu)秀的過彎性能，對于喜歡體驗(yàn)駕駛樂趣，追求操控激情的駕駛者而言，具有極大的吸引力。在高速過彎或者應(yīng)對復(fù)雜彎道時(shí)，負(fù)前束能夠讓車輛展現(xiàn)出更好的循跡性，減少側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)，使駕駛者更有信心應(yīng)對各種駕駛挑戰(zhàn)。

一般家用轎車的總前束值設(shè)置為 0，這是綜合考慮了多方面因素后做出的平衡選擇。這個(gè)設(shè)置既保證了日常駕駛中的基本穩(wěn)定性，又能在一定程度上滿足正常行駛時(shí)的操控需求。畢竟對于大多數(shù)普通家庭用戶來說，車輛主要用于日常通勤和家庭出行，不需要過于追求極致的操控性能或者極端的輕松駕駛感，總前束值為 0 是一個(gè)較為合適的默認(rèn)選項(xiàng)。

總之，正前束和負(fù)前束在方向輕重以及對車輛性能的影響上各有特點(diǎn)。正前束帶來輕松的駕駛感受，有利于車輛直線行駛穩(wěn)定；負(fù)前束增強(qiáng)了過彎操控性能，讓駕駛更具樂趣。在選擇前束設(shè)置時(shí)，要充分考慮車輛的用途、個(gè)人的駕駛習(xí)慣等因素，這樣才能讓車輛發(fā)揮出最佳性能，為駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）