發(fā)動(dòng)機(jī)縱置和橫置在放置方向、動(dòng)力輸出、驅(qū)動(dòng)方式及懸掛系統(tǒng)等方面存在明顯區(qū)別。從放置上看，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸線與車輪半軸軸線呈十字交叉，變速箱在其后；橫置發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸線與車輪半軸線同向，變速箱并排。動(dòng)力輸出上，縱置平行于行進(jìn)方向，橫置則垂直。驅(qū)動(dòng)方式上，縱置常為前置后驅(qū)，橫置多是前置前驅(qū)。懸掛方面，縱置常能配備更高級(jí)的懸掛 。

具體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的放置方向差異是兩者最直觀的不同。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)如同一位“橫躺”的紳士，橫向放置在車輛前端，而與之匹配的變速箱也只能并排橫向放置，就像親密無(wú)間的伙伴并肩而坐。這種布局方式使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙在橫向空間上顯得較為緊湊。而縱置發(fā)動(dòng)機(jī)則好似一位“站立”的勇士，縱向放置在車輛前方，變速箱安靜地“待”在發(fā)動(dòng)機(jī)的后面，二者形成一種前后排列的關(guān)系，讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙在縱向維度上有了不一樣的空間形態(tài)。

動(dòng)力輸出方向的不同對(duì)車輛性能有著重要影響。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸方向就像是一場(chǎng)“直角轉(zhuǎn)彎”，垂直于汽車的前進(jìn)方向出發(fā)，進(jìn)入變速箱后，動(dòng)力通常依然橫向傳遞，直接進(jìn)入半軸，推動(dòng)車輛前行。這一過(guò)程干脆利落，就如同短跑選手起跑時(shí)的迅猛沖刺。縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞則更像是一場(chǎng)“直線接力”，動(dòng)力平行于汽車行進(jìn)方向向后傳遞，進(jìn)入變速箱后，依舊沿著縱向向后推進(jìn)，通常接入中間傳動(dòng)軸，然后直接向后傳遞，這種動(dòng)力輸出方式賦予車輛一種平穩(wěn)且持續(xù)的力量感。

在驅(qū)動(dòng)方式上，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和縱置發(fā)動(dòng)機(jī)也有著各自的偏好。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)常常與前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式搭配，這種組合在一般的家用轎車和SUV車型中極為常見(jiàn)。因?yàn)闄M置發(fā)動(dòng)機(jī)占用乘員艙的空間較小，能夠?yàn)檐噧?nèi)爭(zhēng)取到更為寬敞的乘坐和儲(chǔ)物空間，而且傳動(dòng)效率較高，成本相對(duì)較低，十分符合家用車注重實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的需求?？v置發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，多見(jiàn)于運(yùn)動(dòng)型汽車或豪華車。前置后驅(qū)的布局讓車輛前后配重更加平衡，就像一位技藝高超的舞者，在舞臺(tái)上能夠更加靈活地展現(xiàn)優(yōu)美姿態(tài)，為車輛帶來(lái)出色的操控性，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中能夠更深刻地感受到駕駛的樂(lè)趣和激情。

懸掛系統(tǒng)的差異也是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置和橫置的重要區(qū)別之一。一般情況下，采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的車型，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在橫向方向上占用的尺寸較小，這就為車輛節(jié)省出了較大的空間。有了這部分空間“支持”，車輛往往可以安裝比較高級(jí)的多連桿或雙叉臂的避震系統(tǒng)。這些高級(jí)懸掛系統(tǒng)就像是車輛的“穩(wěn)定器”，能夠讓車輛在行駛過(guò)程中更好地應(yīng)對(duì)各種路況，為駕乘者帶來(lái)更加舒適平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。而對(duì)于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，同時(shí)還要并排放置變速箱，這無(wú)疑對(duì)橫向空間提出了更高的要求，在空間的限制下，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的車型前懸掛通常只能采用較為常見(jiàn)的麥弗遜懸掛。不過(guò)，沃爾沃是個(gè)例外，因其發(fā)動(dòng)機(jī)橫向的尺寸更小，所以即便采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，通常也可以安裝更為高級(jí)的雙叉臂懸掛。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置和橫置各有千秋，它們?cè)诜胖梅较颉?dòng)力輸出、驅(qū)動(dòng)方式以及懸掛系統(tǒng)等方面的差異，共同塑造了車輛不同的性能特點(diǎn)和駕駛感受。這些區(qū)別也為汽車制造商在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)不同類型的車輛時(shí)提供了多樣化的選擇，以滿足消費(fèi)者在不同使用場(chǎng)景和需求下對(duì)車輛的期望。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）