倒車(chē)入庫(kù)時(shí)調(diào)整車(chē)身位置，需遵循一定原則并靈活操作。倒車(chē)入庫(kù)前，讓車(chē)輛與停車(chē)位邊線保持約1.5米距離且有一定夾角。倒車(chē)過(guò)程中，以車(chē)尾為準(zhǔn)調(diào)整方向，車(chē)尾想往哪靠就往哪打方向盤(pán)，同時(shí)依據(jù)車(chē)身與庫(kù)角、庫(kù)邊線的距離及平行情況微調(diào)。此外，要控制好車(chē)速，遵循打方向盤(pán)的節(jié)奏原則，通過(guò)后視鏡仔細(xì)觀察，憑借良好的空間感與操控熟練度完成調(diào)整。

在倒車(chē)入庫(kù)的過(guò)程中，對(duì)車(chē)身與庫(kù)角距離的判斷和調(diào)整至關(guān)重要。當(dāng)通過(guò)后視鏡觀察到車(chē)身與庫(kù)角距離過(guò)窄時(shí)，比如右后側(cè)與庫(kù)角距離過(guò)窄，此時(shí)要向左打方向盤(pán)，車(chē)身便會(huì)向右移動(dòng)，從而加大與庫(kù)角的距離；反之，若車(chē)身與庫(kù)角距離過(guò)寬，像右后側(cè)距離過(guò)寬，那就向右打方向盤(pán)，車(chē)身向左移動(dòng)，使距離得到合理調(diào)整 。

同時(shí)，時(shí)刻留意車(chē)身與庫(kù)邊線是否平行也不容忽視。若發(fā)現(xiàn)車(chē)身不平行，車(chē)尾偏右，意味著需要向左打方向盤(pán)，讓車(chē)尾向左移動(dòng)，進(jìn)而使車(chē)身與庫(kù)邊線平行；若車(chē)尾偏左，自然是向右打方向盤(pán)，使車(chē)尾向右移動(dòng)來(lái)達(dá)成平行狀態(tài)。這里打方向盤(pán)要遵循“快打快回，慢打慢回”的原則，精準(zhǔn)控制車(chē)身的移動(dòng)方向與幅度。

除了庫(kù)角和庫(kù)邊線，還需借助多種觀察方式來(lái)確保車(chē)身位置的準(zhǔn)確。慢慢倒車(chē)時(shí)，通過(guò)中間后視鏡觀察車(chē)位中間和車(chē)庫(kù)底線中間是否在一條直線上，只要左右浮動(dòng)在 10cm 以內(nèi)，都屬于正常范圍，若偏差較大，就必須及時(shí)用方向盤(pán)調(diào)整。另外，通過(guò)觀察左右后視鏡確定車(chē)身是否對(duì)齊，主要看車(chē)身兩側(cè)邊緣與車(chē)庫(kù)是否平行、距離是否相等，一旦發(fā)現(xiàn)不平行，就要向離邊線遠(yuǎn)的方向打方向盤(pán)進(jìn)行調(diào)整。需要注意的是，后視鏡有平面鏡和凸面鏡之分，平面鏡中看到車(chē)身平行邊線時(shí)實(shí)際就平行，而凸面鏡中看到的尾部比正面略窄，但實(shí)際也是平行的。

此外，當(dāng)車(chē)輛后部已進(jìn)入車(chē)庫(kù)，前部未進(jìn)入，車(chē)身傾斜、車(chē)尾向一側(cè)傾斜時(shí)，這表明方向盤(pán)對(duì)中時(shí)機(jī)過(guò)早或轉(zhuǎn)向速度過(guò)快，車(chē)尾中間與車(chē)庫(kù)底線中間不在一條直線上，此時(shí)可拉直方向盤(pán)；若車(chē)尾向中心線一側(cè)偏移，原因大概率是方向盤(pán)對(duì)中時(shí)機(jī)太晚或轉(zhuǎn)彎速度太慢，即方向盤(pán)完全對(duì)準(zhǔn)時(shí)，車(chē)尾中間與車(chē)庫(kù)底線中間已在一條直線上。

倒車(chē)入庫(kù)調(diào)整車(chē)身位置，的確不是一蹴而就的事情。它需要駕駛者在遵循原則的基礎(chǔ)上，通過(guò)不斷地練習(xí)，強(qiáng)化自身對(duì)車(chē)輛的操控熟練度，提升空間感知能力，培養(yǎng)冷靜應(yīng)對(duì)的良好心態(tài)。如此這般，才能在倒車(chē)入庫(kù)時(shí)精準(zhǔn)調(diào)整車(chē)身位置，順利完成停車(chē)動(dòng)作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）