紅頭思域和普通思域在動力、外觀、底盤和價格等方面都存在不同。動力上，紅頭思域作為高性能的Type R車型，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，普通思域一般是1.0升或1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力稍弱。外觀上，紅頭思域蜂窩式中網(wǎng)、紅色車標(biāo)、雙邊單出排氣等設(shè)計(jì)，運(yùn)動感十足，普通思域則較為平常。底盤上，紅頭思域經(jīng)過特殊調(diào)校。價格上，紅頭思域也貴得多。

先來說說動力系統(tǒng)方面更為詳細(xì)的差異。紅頭思域的那臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，猶如一顆澎湃的心臟，源源不斷地輸出強(qiáng)大動力，讓駕駛者在踩下油門踏板的瞬間，就能感受到強(qiáng)烈的推背感，仿佛被一股無形的力量向前猛推，在加速超車等場景中展現(xiàn)出絕對的優(yōu)勢。

而普通思域的1.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有著125馬力和173牛米最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速在5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于2000到4500轉(zhuǎn)每分鐘，這樣的動力數(shù)據(jù)在日常城市道路的走走停停中，能基本滿足代步需求，平穩(wěn)而順暢。其1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有177馬力和226牛米最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速同樣是5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍為1800到5500轉(zhuǎn)每分鐘，搭配6速手動或CVT變速箱時，在動力輸出的靈活性上有不錯的表現(xiàn)，但相較于紅頭思域，在爆發(fā)力和速度感上還是遜色不少。

再瞧瞧外觀上的差別。紅頭思域的車頭采用獨(dú)特的蜂窩式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，猶如蜂巢般精致又暗藏力量感，鑲嵌其中的紅色車標(biāo)更是醒目異常，像是在向世人宣告它的不凡身份，仿佛一個閃耀的標(biāo)志，吸引著眾人的目光。車身前后四塊車牌的設(shè)計(jì)，也是它獨(dú)有的特征，為其增添了一份別樣的個性。車尾雙邊單出的排氣布局，就像兩個隨時準(zhǔn)備釋放能量的“小宇宙”，運(yùn)動氣息撲面而來，讓人一眼就能感受到它的高性能特質(zhì)。

反觀普通思域，整體設(shè)計(jì)相對常規(guī)，雖然也具備思域家族的時尚元素，但少了紅頭思域那種極具攻擊性和獨(dú)特性的運(yùn)動風(fēng)格，更偏向于簡潔大方的家用車形象，在茫茫車海中，不會像紅頭思域那樣輕易脫穎而出。

底盤方面，紅頭思域經(jīng)過特殊調(diào)校，猶如一位經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練的運(yùn)動員，擁有更出色的操控性能。在過彎時，它能更好地應(yīng)對離心力，保持車身的穩(wěn)定，讓駕駛者在駕駛過程中更有信心，精準(zhǔn)地控制車輛的行駛軌跡。

普通思域的底盤調(diào)校則更側(cè)重于舒適性，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，這樣的組合在應(yīng)對日常路面顛簸時，能夠有效地過濾震動，為車內(nèi)乘客提供較為舒適的駕乘體驗(yàn)。

價格也是兩者不可忽視的差異點(diǎn)。紅頭思域由于其高性能的定位、獨(dú)特的設(shè)計(jì)以及特殊的調(diào)校等因素，價格相對高昂，售價可達(dá)60多萬人民幣，它更像是一件為追求極致駕駛體驗(yàn)的少數(shù)人量身定制的“奢侈品”。

普通思域價格則親民得多，指導(dǎo)價在12.99 - 18.79萬，提供多種動力選擇，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者日常代步的需求，更注重實(shí)用性和廣泛的市場接受度，成為了一款走量的家用車型。

綜上所述，紅頭思域和普通思域在多個方面展現(xiàn)出明顯的不同。紅頭思域以其強(qiáng)大的動力、獨(dú)特的外觀、優(yōu)秀的操控性，成為追求極致駕駛樂趣人群的心頭好；而普通思域憑借其經(jīng)濟(jì)實(shí)用、舒適駕乘等特點(diǎn)，在日常家用車市場占據(jù)重要地位。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和預(yù)算，來選擇最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）