進口寶馬 1 系和國產(chǎn)寶馬 1 系在平臺架構(gòu)、發(fā)動機布局、動力配置、懸架系統(tǒng)、車型設(shè)計以及價格等方面均有區(qū)別。平臺上，國產(chǎn)基于 UKL 前驅(qū)平臺，進口采用后驅(qū)架構(gòu)；發(fā)動機布局，國產(chǎn)橫置臥式，進口縱置；動力上，進口選擇更豐富；懸架方面，前懸架有所不同；車型設(shè)計上，國產(chǎn)為三廂，進口為兩廂；價格上，國產(chǎn)更親民。二者各有特色，滿足不同需求。

先來看平臺架構(gòu)，這是汽車的“骨骼”。國產(chǎn)寶馬 1 系基于 UKL 前驅(qū)平臺打造，這種平臺的設(shè)計理念注重空間利用和日常駕駛的便利性，它能夠讓車內(nèi)空間布局更加規(guī)整，為乘客提供更舒適的乘坐體驗。而進口寶馬 1 系采用后驅(qū)架構(gòu)，后驅(qū)平臺一直以來都被視為追求駕駛樂趣的象征，它的動力傳遞方式使得車輛在操控性能上更具優(yōu)勢，車輛的前后重量分配更為合理，轉(zhuǎn)向更加精準，在高速行駛和激烈駕駛時能夠給駕駛者帶來更純粹的駕駛感受。

發(fā)動機布局方面，國產(chǎn)寶馬 1 系采用橫置臥式發(fā)動機，這種布局方式可以有效地減小發(fā)動機艙的占用空間，為車內(nèi)爭取更多的乘坐和儲物空間。同時，橫置發(fā)動機在成本控制和維護保養(yǎng)方面也有一定的優(yōu)勢。進口寶馬 1 系則采用縱置發(fā)動機布局，縱置發(fā)動機能夠更好地將動力傳遞到后輪，實現(xiàn)前后軸的平衡配重，提升車輛的操控性能。而且縱置發(fā)動機在動力輸出的平順性和線性方面表現(xiàn)更為出色，能夠為駕駛者帶來更加酣暢淋漓的加速體驗。

動力配置上，二者差異明顯。國產(chǎn)寶馬 1 系提供 1.5 升渦輪增壓三缸和 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機，搭配 7 速雙離合變速器。這樣的動力組合在滿足日常城市駕駛需求的同時，還能在一定程度上保證燃油經(jīng)濟性。而進口版本的動力選擇則更為豐富，不僅有 1.5 升渦輪、高低功率 2.0 升渦輪發(fā)動機，甚至還有 3.0 升渦輪六缸發(fā)動機可供選擇，并且搭配的是 8 速自動變速器。這種豐富的動力配置能夠滿足不同消費者對于動力的追求，無論是追求經(jīng)濟實用還是極致性能，都能找到適合自己的車型。

懸架系統(tǒng)部分，國產(chǎn)寶馬 1 系采用麥弗遜式前懸架和多連桿式后懸架。麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能夠有效地過濾路面顛簸，提供較為舒適的駕乘感受。多連桿式后懸架則可以更好地控制車輪的運動軌跡，提高車輛的行駛穩(wěn)定性。進口寶馬 1 系使用雙球節(jié)式獨立前懸架和多連桿式后懸架，其中雙球節(jié)式獨立前懸架是在麥弗遜懸架基礎(chǔ)上的改進，它進一步提升了車輛的轉(zhuǎn)向精準度和操控性能，讓駕駛者在駕駛過程中更能感受到車輛的靈動與穩(wěn)定。

車型設(shè)計上，國產(chǎn)寶馬 1 系是三廂轎車的造型，三廂車的設(shè)計符合大多數(shù)國內(nèi)消費者對于車輛實用性的需求，后備箱空間更大，能夠滿足家庭出行和日常裝載物品的需要。進口寶馬 1 系則是兩廂車的設(shè)計，兩廂車造型緊湊、靈動，在城市中穿梭更加自如，同時它的外觀也更具運動感和時尚感，更能彰顯個性。

價格方面，國產(chǎn)寶馬 1 系官方指導價為 19.88 - 26.38 萬元，進口寶馬 1 系為 23.18 - 42.98 萬元。國產(chǎn)寶馬 1 系憑借其相對較低的價格，在性價比方面表現(xiàn)突出，對于預(yù)算有限但又渴望擁有寶馬品牌的消費者來說，是一個不錯的選擇。進口寶馬 1 系由于其更出色的性能和原汁原味的寶馬操控體驗，價格相對較高，但對于追求極致駕駛樂趣和豪華品質(zhì)的消費者而言，其價值不言而喻。

綜上所述，進口寶馬 1 系和國產(chǎn)寶馬 1 系就像兩顆璀璨的星星，在汽車的天空中各自閃耀著獨特的光芒。國產(chǎn)寶馬 1 系以其較高的性價比、實用的三廂設(shè)計和適合城市駕駛的特性，為注重日常使用和空間需求的消費者提供了一個貼心的選擇。而進口寶馬 1 系則憑借其后驅(qū)架構(gòu)、豐富的動力配置、更具操控性的懸架系統(tǒng)以及時尚個性的兩廂造型，滿足了那些對駕駛樂趣有著執(zhí)著追求、渴望體驗原汁原味寶馬操控性能的消費者的夢想。消費者可以根據(jù)自己的實際需求、駕駛偏好以及預(yù)算，來選擇適合自己的那一款寶馬 1 系。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）