斯巴魯力獅的離地間隙是 150 毫米。這一數(shù)據(jù)是車輛在滿載狀態(tài)下，底盤與地面的最小距離。離地間隙對(duì)汽車至關(guān)重要，它關(guān)乎車輛通過(guò)復(fù)雜路面的能力。一般轎車的底盤高度在 11 厘米到 15 厘米間，力獅 150 毫米的離地間隙處于合理范圍，既保證了一定的通過(guò)性，在高速行駛時(shí)也能維持較好的穩(wěn)定性，讓駕駛者從容應(yīng)對(duì)多種路況 。

當(dāng)面對(duì)一些不太崎嶇的鄉(xiāng)村小道，或是偶爾遇到路面有小坑洼、減速帶等情況時(shí)，150毫米的離地間隙使得斯巴魯力獅能夠較為順利地通過(guò)，不會(huì)輕易刮到底盤，減少了車輛底部零部件受損的風(fēng)險(xiǎn)。而且在城市日常通勤中，面對(duì)可能出現(xiàn)的道路施工地段、不平整的井蓋等，它也能游刃有余。

然而，與一些專門的越野車型相比，斯巴魯力獅的離地間隙就顯得沒有那么突出了。如果要嘗試較為極端的越野路況，例如深度較大的溝壑、凸起很高的巖石路段等，150毫米的離地間隙可能就會(huì)讓力獅有些力不從心，通過(guò)性就會(huì)受到較大限制。

曾經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最小離地間隙要在150到160mm之間，雖然現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)取消了，但力獅依舊保持在這一區(qū)間內(nèi)。這說(shuō)明汽車制造商在設(shè)計(jì)車輛時(shí)，充分考慮到了車輛在不同行駛場(chǎng)景下的平衡。既不想因?yàn)檫^(guò)高的離地間隙而犧牲太多高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，又希望車輛在一般復(fù)雜路面上有足夠的通過(guò)能力。

如今，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，許多汽車配備了空氣懸掛等先進(jìn)系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)際行駛需求自動(dòng)調(diào)整底盤高度，輕松兼顧通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。但斯巴魯力獅沒有依賴這類系統(tǒng)，而是憑借自身150毫米的離地間隙設(shè)置，在多種路況下為駕駛者提供了可靠的行駛體驗(yàn)。

總之，斯巴魯力獅150毫米的離地間隙是一個(gè)精心權(quán)衡的設(shè)計(jì)，它讓車輛在城市道路與一般復(fù)雜路面之間找到了良好的平衡，為車主帶來(lái)了穩(wěn)定且具有一定通過(guò)性的駕駛感受，滿足了大多數(shù)日常出行和偶爾輕度復(fù)雜路況的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）