雷克薩斯并非單純的前驅(qū)車(chē)或后驅(qū)車(chē)，而是既有前驅(qū)車(chē)型，也有后驅(qū)車(chē)型。比如雷克薩斯 ES 是前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的中大型轎車(chē)，這種驅(qū)動(dòng)方式讓車(chē)輛重心靠前，在濕滑路面抓地力佳，還能優(yōu)化車(chē)內(nèi)空間、提升燃油效率。而雷克薩斯 IS 是后輪驅(qū)動(dòng)的中型車(chē)，后驅(qū)特性使車(chē)輛加速時(shí)重心后移，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，過(guò)彎操控性好。不同驅(qū)動(dòng)方式滿足了多樣需求。

具體來(lái)看，雷克薩斯ES的前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力系統(tǒng)都集中在前部發(fā)動(dòng)機(jī)艙，無(wú)需連接后輪的驅(qū)動(dòng)軸，這使得車(chē)內(nèi)地板十分平整，沒(méi)有隆起，大大提升了后排乘客的乘坐舒適度。同時(shí)，結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化也讓車(chē)身重量有所減輕，燃油效率得以提高。在日常城市駕駛中，尤其是遇到濕滑路面時(shí)，前輪驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的較好抓地力和較高的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，能讓駕駛者更加從容地應(yīng)對(duì)路況，滿足日常出行的各種需求 。

雷克薩斯IS的后輪驅(qū)動(dòng)則賦予了車(chē)輛獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)魅力。當(dāng)車(chē)輛加速時(shí)，重心會(huì)后移，后輪的抓地力進(jìn)一步增強(qiáng)，動(dòng)力輸出迅猛且直接，為駕駛者帶來(lái)激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。在彎道行駛中，駕駛者可以巧妙地通過(guò)控制油門(mén)來(lái)調(diào)整車(chē)輛姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)過(guò)彎，這種出色的操控性能，更能滿足追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者的需求。

除了ES和IS，雷克薩斯的其他車(chē)型也有著不同的驅(qū)動(dòng)方式布局。GS和LS是后驅(qū)車(chē)型，它們延續(xù)了后驅(qū)帶來(lái)的卓越操控性能與駕駛質(zhì)感；NX系列一直以前驅(qū)為主，四驅(qū)則是在前驅(qū)基礎(chǔ)上進(jìn)行拓展，兼顧了不同路況下的行駛需求；而GX、LX以及幾個(gè)跑車(chē)是以 后驅(qū)為主的技術(shù)車(chē)型，展現(xiàn)了雷克薩斯在高性能和越野領(lǐng)域?qū)τ诤篁?qū)技術(shù)的堅(jiān)持與應(yīng)用。

總之，雷克薩斯通過(guò)合理運(yùn)用前驅(qū)和后驅(qū)技術(shù)，針對(duì)不同車(chē)型的定位和目標(biāo)受眾，精準(zhǔn)地滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。無(wú)論是追求舒適平穩(wěn)的日常通勤，還是渴望激情四溢的駕駛樂(lè)趣，亦或是應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的路況，雷克薩斯都能憑借不同驅(qū)動(dòng)方式的車(chē)型，為消費(fèi)者提供合適的選擇，這也正是雷克薩斯品牌在汽車(chē)市場(chǎng)中始終保持獨(dú)特魅力的原因之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）