汽車(chē)手剎主要是通過(guò)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)輪轂，或摩擦片與制動(dòng)盤(pán)之間的摩擦夾緊來(lái)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)。具體而言，機(jī)械式手剎通常利用杠桿原理，借助鋼絲拉線牽動(dòng)后輪剎車(chē)裝置，讓鎖止牙和齒自動(dòng)咬合，從而產(chǎn)生制動(dòng)力；電子式手剎則依靠電子信號(hào)控制，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)來(lái)拉緊并鎖定鋼索。手剎能在停車(chē)時(shí)給汽車(chē)一個(gè)阻力，防止車(chē)輛溜車(chē) ，對(duì)行車(chē)安全至關(guān)重要。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)械式手剎。在汽車(chē)的構(gòu)造中，對(duì)于小型車(chē)，在變速箱后面、傳動(dòng)軸連接的地方，會(huì)有一個(gè)制動(dòng)盤(pán)（部分是鼓式制動(dòng)器）。當(dāng)我們拉動(dòng)手剎桿時(shí)，這一動(dòng)作就如同啟動(dòng)了一個(gè)精密的機(jī)械鏈條。手剎桿通過(guò)杠桿原理，將我們施加的力量放大，然后傳遞給連接的鋼絲拉線。

這些鋼絲拉線就像是汽車(chē)手剎的“神經(jīng)脈絡(luò)”，它們精準(zhǔn)地將力量傳遞到后輪的剎車(chē)裝置處。在這里，剎車(chē)裝置里的鎖止牙和齒會(huì)自動(dòng)咬合，制動(dòng)蹄片緊緊壓在制動(dòng)輪轂上，或者摩擦片與制動(dòng)盤(pán)緊密貼合，依靠?jī)烧咧g產(chǎn)生的摩擦力，讓車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，普通卡車(chē)是借助手剎桿的拉線拉力來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)。

再看看電子式手剎。隨著科技的發(fā)展，電子式手剎越來(lái)越多地出現(xiàn)在各類(lèi)汽車(chē)上。它有著更為智能和便捷的工作方式。電子式手剎配備電子控制器，當(dāng)我們推動(dòng)手剎按鈕時(shí)，電子控制器接收到電子信號(hào)，就如同下達(dá)了一道指令。

此時(shí)，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始啟動(dòng)工作，電動(dòng)機(jī)如同一個(gè)精準(zhǔn)的“力量使者”，它驅(qū)動(dòng)相關(guān)部件，拉緊并鎖定鋼索。鋼索再將力量傳遞到剎車(chē)部位，使得剎車(chē)片與車(chē)輪接觸，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)功能。例如沃爾沃的一些車(chē)型采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，推手剎時(shí)電力曳引機(jī)啟動(dòng)，空氣動(dòng)剎車(chē)完成后拉動(dòng)纜繩并鎖定。

無(wú)論是機(jī)械式手剎還是電子式手剎，它們的核心目的都是在車(chē)輛停車(chē)時(shí)，給汽車(chē)施加一個(gè)有效的阻力，防止車(chē)輛因?yàn)楦鞣N因素，比如在坡道上因重力作用而出現(xiàn)溜車(chē)的情況。手剎通過(guò)鎖住傳動(dòng)軸或者后輪，讓車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地停在原地，為我們的行車(chē)安全保駕護(hù)航，尤其是在坡道停車(chē)等場(chǎng)景下，手剎的重要性更是不言而喻 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）