摩托車(chē)剎車(chē)油一般有蓖麻油-醇型、合成型、礦油型三種類(lèi)型。蓖麻油-醇型由精制蓖麻油與低碳醇調(diào)配而成，不過(guò)因抗阻性和低溫流動(dòng)性欠佳存在安全隱患，已逐漸被淘汰；合成型用醚、醇、酯等摻入多種添加劑制成，性能出色，適用范圍廣；礦油型以精制輕柴油餾分為基礎(chǔ)添加而成。不同類(lèi)型各有特點(diǎn)，對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)影響不同 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)蓖麻油-醇型剎車(chē)油，它是由45%-55%的精制蓖麻油和55%-45%的低碳醇（乙醇或丁醇）調(diào)配而成，曾經(jīng)有1號(hào)和3號(hào)這兩個(gè)牌號(hào)。在過(guò)去，它也曾在摩托車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)中發(fā)揮過(guò)作用，能確保制動(dòng)系統(tǒng)在一定程度上的穩(wěn)定性和耐久性，為剎車(chē)提供所需的摩擦力。然而，隨著技術(shù)的發(fā)展和對(duì)行車(chē)安全要求的提高，這種剎車(chē)油的缺點(diǎn)逐漸暴露出來(lái)。其抗阻性和低溫流動(dòng)性方面的不足，使得在一些特定工況下，剎車(chē)系統(tǒng)的性能會(huì)大打折扣，進(jìn)而帶來(lái)安全隱患，所以如今已慢慢退出了歷史舞臺(tái)。

再看看合成型剎車(chē)油，這可是目前應(yīng)用較為廣泛的類(lèi)型。它是通過(guò)醚、醇、酯等化學(xué)物質(zhì)，并摻入潤(rùn)滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等多種添加劑精心調(diào)配而成。其中，醇醚型和酯型是使用最多的。合成型剎車(chē)油具有諸多出色的性能，它擁有極佳的高溫穩(wěn)定性，即使在炎熱的天氣或者長(zhǎng)時(shí)間頻繁剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)溫度急劇升高的情況下，也能保持穩(wěn)定的性能，確保剎車(chē)的可靠性。同時(shí)，它的低溫流動(dòng)性也十分良好，在寒冷的環(huán)境中，依然能夠迅速地在剎車(chē)系統(tǒng)中傳遞壓力，讓剎車(chē)系統(tǒng)及時(shí)響應(yīng)，有效應(yīng)對(duì)各種惡劣的氣候條件。正因如此，它適合各種不同類(lèi)型的摩托車(chē)使用。

最后講講礦油型剎車(chē)油，它是以精制的輕柴油餾分為基礎(chǔ)，加入稠化劑和其他添加劑制成。雖然它在性能方面通常不如合成型剎車(chē)油那么卓越，但它也有自身的優(yōu)勢(shì)，那就是成本效益高且易于獲取。在一些對(duì)剎車(chē)性能要求不是特別高的普通摩托車(chē)上，有時(shí)也會(huì)使用礦油型剎車(chē)油。不過(guò)，從整體的安全性能和綜合表現(xiàn)來(lái)看，在有條件的情況下，還是建議優(yōu)先選擇合成型剎車(chē)油。

總之，摩托車(chē)剎車(chē)油的這三種類(lèi)型各有千秋。蓖麻油-醇型雖已逐漸淘汰，但它曾有過(guò)自己的歷史使命；合成型以其出色的性能成為眾多摩托車(chē)的理想選擇；礦油型則以成本和獲取便利性在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。在選擇摩托車(chē)剎車(chē)油時(shí)，一定要根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際需求、使用環(huán)境以及制造商的推薦來(lái)做出合適的決策，這對(duì)于保障摩托車(chē)的剎車(chē)性能和行車(chē)安全至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）