分時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)的不同體現(xiàn)在多個(gè)方面。分時(shí)四驅(qū)需駕駛員手動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)間選擇，適時(shí)四驅(qū)則由系統(tǒng)自動(dòng)控制切換。分時(shí)四驅(qū)技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、可靠性佳，但對(duì)駕駛技術(shù)有要求；適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，更適合新手。從應(yīng)用場(chǎng)景看，分時(shí)四驅(qū)多用于越野，適時(shí)四驅(qū)常見(jiàn)于城市SUV 。二者各有特色，滿足不同需求。

在狀態(tài)切換上，分時(shí)四驅(qū)給予駕駛者更多自主選擇權(quán)，車輛設(shè)有切換旋鈕、按鍵（老款車可能是檔桿），駕駛者要依據(jù)不同路況，像在干燥平坦的公路上選擇兩驅(qū)模式以降低油耗，遇到泥濘、雪地等惡劣路況時(shí)手動(dòng)切換到四驅(qū)模式。而且在公路上切換兩驅(qū)時(shí)，一般要在空擋進(jìn)行操作。并且，分時(shí)四驅(qū)還有高速四驅(qū)和低速四驅(qū)之分，低速四驅(qū)能大幅放大扭矩，助力車輛應(yīng)對(duì)極端復(fù)雜路況。但需注意，由于四驅(qū)是硬連接，在摩擦力良好的路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪轉(zhuǎn)速不一致，會(huì)“互相較勁”，可能導(dǎo)致車輛側(cè)翻等危險(xiǎn)情況。

而適時(shí)四驅(qū)始終以兩驅(qū)狀態(tài)為主流，車輛的電腦芯片宛如一個(gè)敏銳的路況洞察者，時(shí)刻監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀況。一旦檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑跡象，系統(tǒng)會(huì)在瞬間自動(dòng)接通四驅(qū)，悄無(wú)聲息地增加車輛的抓地力，保障行駛穩(wěn)定性。整個(gè)過(guò)程無(wú)需駕駛者手動(dòng)干預(yù)，就如同一位貼心的助手，在不知不覺(jué)中為你解決潛在的行車危機(jī)。

從結(jié)構(gòu)方面深入剖析，分時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)箱構(gòu)造獨(dú)特，類似變速箱，依靠撥叉控制齒輪的巧妙接合與分開(kāi)，以此決定車輛處于四驅(qū)還是兩驅(qū)狀態(tài)。而適時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)箱內(nèi)配備離合器片，通過(guò)精確調(diào)整離合器片的壓緊程度，實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力的靈活分配，并且這種分配可以有無(wú)限種狀態(tài)，使得動(dòng)力傳輸更加細(xì)膩、智能。

在車輛應(yīng)用范疇上，分時(shí)四驅(qū)憑借其強(qiáng)大的越野性能和可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)，深受越野愛(ài)好者的青睞，像獵豹全系、北汽系列全系、鈴木吉姆尼、三菱帕杰羅、豐田普拉多等眾多硬派越野車型都采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這些車型穿梭在山川溝壑之間，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為它們提供了應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況的能力。

適時(shí)四驅(qū)則廣泛應(yīng)用于城市SUV，例如大眾途觀、路虎神行、漢蘭達(dá)、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿等。對(duì)于城市用戶來(lái)說(shuō)，大部分時(shí)間在平坦的城市道路行駛，適時(shí)四驅(qū)的兩驅(qū)模式足以滿足日常通勤需求，而當(dāng)偶爾遭遇雨雪天氣或者輕度泥濘路面時(shí)，自動(dòng)切換的四驅(qū)模式又能及時(shí)提供額外的抓地力，讓駕駛更加安心、便捷。

總之，分時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)在多個(gè)維度展現(xiàn)出明顯差異。分時(shí)四驅(qū)像是一位經(jīng)驗(yàn)豐富、技藝精湛的老工匠，駕駛者需深入了解其特性，手動(dòng)施展操作技巧，方能在復(fù)雜路況中盡顯其強(qiáng)大越野實(shí)力；適時(shí)四驅(qū)則如一個(gè)智能貼心的伙伴，默默守護(hù)著城市出行，在需要時(shí)自動(dòng)發(fā)揮作用，讓駕駛變得更加輕松、愜意。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣、使用場(chǎng)景等因素，理性選擇適合自己的四驅(qū)系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）