自動(dòng)擋車爬坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡度、車輛負(fù)重等實(shí)際情況來(lái)選擇擋位，坡度不陡用 D 擋，坡度陡可用 L 擋，若沒(méi)有 L 擋也可用 S 擋或 M 擋 。D 擋是前進(jìn)擋，適用于正常行駛，坡度不特別陡峭時(shí)掛 D 擋可平穩(wěn)爬坡。L 擋類似手動(dòng)擋 1 擋，掛入后變速箱保持低擋位不升檔，能增加扭矩。S 擋是運(yùn)動(dòng)模式，掛入后發(fā)動(dòng)機(jī)慢升擋或早降擋，可增大動(dòng)力。

當(dāng)面對(duì)坡度不算陡峭的坡路時(shí)，D擋完全可以勝任。這時(shí)候，車輛能夠依靠正常的動(dòng)力輸出平穩(wěn)地向上攀爬，松開(kāi)剎車，車輛就能獲得前進(jìn)的動(dòng)力，而且一般情況下也不容易出現(xiàn)后溜的現(xiàn)象。在這種路況下使用D擋，不僅駕駛操作簡(jiǎn)便，車輛也能維持相對(duì)穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，如同在平路上行駛一般順暢自然。

要是遇到坡度較陡的情況，L擋便是很好的選擇。它就像是手動(dòng)擋車型中的1擋，當(dāng)掛入L擋后，變速箱會(huì)堅(jiān)定地保持在較低擋位，不會(huì)輕易升檔。如此一來(lái)，能夠極大地增加車輪的扭矩，為車輛提供更為強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地向上爬行。想象一下，L擋就像是給車輛注入了一股強(qiáng)大的力量，使它能夠輕松應(yīng)對(duì)陡峭的挑戰(zhàn)。

然而，有些車輛并沒(méi)有配備L擋，這時(shí)候S擋就可以派上用場(chǎng)。S擋作為運(yùn)動(dòng)模式，掛上之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的換擋邏輯會(huì)發(fā)生改變，升擋變得遲緩，降擋則更為提前。這種換擋策略的調(diào)整，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在更合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，進(jìn)而增大扭矩輸出，為車輛爬坡提供更充沛的動(dòng)力。相比D擋，S擋在爬坡能力上更勝一籌，能讓車輛在陡坡上行駛得更加從容。

還有M擋，它屬于自動(dòng)變速器的手動(dòng)模式。當(dāng)掛入M擋后，駕駛員可以通過(guò)換擋桿或者換擋撥片來(lái)靈活調(diào)節(jié)變速箱的升擋或降擋操作。駕駛員能夠依據(jù)實(shí)際的爬坡情況，將變速箱鎖定在較低擋位，以此增加車輪扭矩，保證汽車能夠平穩(wěn)地爬上坡頂。這就賦予了駕駛員更多的自主控制權(quán)，根據(jù)路況和車輛狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)的擋位調(diào)節(jié)。

總之，自動(dòng)擋車爬坡?lián)跷坏倪x擇，關(guān)鍵在于根據(jù)實(shí)際路況和車輛狀態(tài)靈活抉擇。不同的擋位有著各自獨(dú)特的作用，只有選對(duì)了擋位，才能讓車輛在爬坡過(guò)程中既安全又順暢，為駕駛之旅增添一份安心與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）