新雷凌空載時最小離地間隙約為 145 毫米，滿載時約為 105 毫米。最小離地間隙作為衡量車輛通過性的關(guān)鍵指標(biāo)，是除車輪外最低點與支撐平面的距離。新雷凌這一數(shù)據(jù)并非固定不變，會因車輛負(fù)載情況而波動。空載時 145 毫米的離地間隙，使其在一般道路上能較為輕松地應(yīng)對一些小障礙；滿載 105 毫米也能滿足日常通勤等基本需求 。

通常來說，一般轎車的離地間隙大多處于110毫米到150毫米這個區(qū)間內(nèi)，新雷凌空載時的離地間隙剛好處于這個范圍的上限位置，這意味著它相較于部分同級別轎車，在通過性方面具備一定優(yōu)勢。比如在遇到路面有輕微凸起、小坑洼或者馬路牙子時，新雷凌憑借較高的空載離地間隙，能夠減少底盤刮擦的風(fēng)險，讓駕乘者更加安心。

而在滿載情況下，105毫米的最小離地間隙雖然有所降低，但依然處于合理水平，足以應(yīng)對城市道路中的常見路況。無論是行駛在平坦的柏油路上，還是偶爾經(jīng)過一些不太規(guī)整的小區(qū)道路，新雷凌都能平穩(wěn)通過，不至于因為離地間隙過低而頻繁出現(xiàn)托底的狀況。

當(dāng)然，我們也要知道，離地間隙對車輛的影響是多方面的。較高的離地間隙雖然有利于通過性，但如果過高，在車輛高速行駛時，空氣動力學(xué)效果會受到影響，車輛的穩(wěn)定性可能會下降。而新雷凌的離地間隙設(shè)定，是在通過性和穩(wěn)定性之間找到了一個較好的平衡。

總的來說，新雷凌空載145毫米、滿載105毫米的最小離地間隙，既保證了車輛在不同負(fù)載情況下對各類日常路況的適應(yīng)能力，又兼顧了行駛過程中的穩(wěn)定性，為用戶帶來了較為全面的出行體驗，無論是城市穿梭還是偶爾的郊外小游，它都能較好地勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）