馬自達(dá)使用的主要是自家的創(chuàng)馳藍(lán)天品牌變速箱，部分組件和愛信合作研發(fā)，不過在 2010 年脫離福特前，也用過福特 AT 或愛信 AW 提供的變速箱。如今，創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱成為主流，其有著諸多亮點(diǎn)，像獨(dú)特的 421 排氣系統(tǒng)助力實(shí)現(xiàn)高壓縮比，超大鎖止范圍與快速換擋速度，傳動效率超 87%。而且馬自達(dá) TCU 調(diào)校出色，換擋邏輯聰明，為用戶帶來獨(dú)特駕駛體驗(yàn) 。

創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱在馬自達(dá) CX - 5 上的應(yīng)用堪稱典范。這款 6 速自動變速箱讓 CX - 5 實(shí)現(xiàn)了高達(dá) 13:1 的高壓縮比，在高壓縮比條件下，CX - 5 展現(xiàn)出了同級別車型中頂尖的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗最低僅 6.7 升。這一出色表現(xiàn)得益于其采用的 4 - 2 - 1 排氣系統(tǒng)，各氣缸伸出的排氣管按照 4 根、2 根、1 根的順序巧妙組合，相較于一般的 4 - 1 系統(tǒng)，它的排氣管更長。這一設(shè)計使得排氣過程更為順暢，不易受其他氣缸排氣壓力的干擾，還能有效抑制排出的炙熱氣體反流回燃燒室，避免了因異常燃燒導(dǎo)致的燃燒室溫度升高，為高壓縮比的實(shí)現(xiàn)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

不僅如此，創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱鎖止范圍超大，換擋速度比雙離合變速箱還要快，傳動效率更是高達(dá) 87%以上。在不同的駕駛條件下，它都能展現(xiàn)出卓越的性能。無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路的暢快馳騁，這款變速箱都能迅速做出響應(yīng)，精準(zhǔn)換擋，為駕駛者帶來流暢且愉悅的駕駛感受。

另外，馬自達(dá)在變速箱硬件方面一直精益求精，其采用愛思帝生產(chǎn)的扁平式液力變矩器，這種設(shè)計在保證變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜功能完善的同時，還能有效控制變速箱的體積。而且馬自達(dá)對 TCU 的調(diào)校十分擅長，還加入了 TCM 自學(xué)習(xí)功能。該功能就像是一位貼心的駕駛助手，它能夠收集駕駛者的駕駛習(xí)慣、車速、油門開度等多方面的數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)智能調(diào)整換擋邏輯。也就是說，隨著駕駛時間的增長，變速箱會越來越適應(yīng)駕駛者的風(fēng)格，從而為駕駛者帶來專屬的駕駛樂趣。

在過去，比如老馬自達(dá) 6 就曾使用愛信 AW 的 46AT（基礎(chǔ)代號 TF80SC），現(xiàn)款 CX9、MPV 及老款 CX7 也配備過愛信 6AT。但如今，馬自達(dá)主要還是運(yùn)用自主研發(fā)生產(chǎn)的 6AT 變速箱。這一轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)了馬自達(dá)在變速箱研發(fā)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和強(qiáng)大實(shí)力，更彰顯了其對獨(dú)特駕駛體驗(yàn)和品牌特色的執(zhí)著追求。馬自達(dá)全品牌堅決不用 CVT，只用 6AT，這種堅持也讓其產(chǎn)品在市場上擁有了與眾不同的競爭力。

總之，馬自達(dá)的變速箱發(fā)展歷程豐富多樣，從曾經(jīng)使用外部品牌變速箱，到如今以自家創(chuàng)馳藍(lán)天品牌變速箱為主流，馬自達(dá)在不斷探索與創(chuàng)新中，實(shí)現(xiàn)了變速箱技術(shù)的一次次突破。創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱憑借其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢和出色調(diào)校，為馬自達(dá)汽車賦予了卓越的性能和獨(dú)特魅力，成為馬自達(dá)品牌不可或缺的核心競爭力之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）