傳祺 GS3 前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架多應(yīng)用于汽車前輪，占用空間小，能帶來良好的響應(yīng)性與操控性，讓車輛在轉(zhuǎn)向等操作時(shí)更靈活。扭力梁式非獨(dú)立懸架常見于后輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且制造成本低。這兩種懸架組合，使傳祺 GS3 在保證一定舒適性的同時(shí)，兼顧了成本與操控性 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它的結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局較為緊張的車輛來說十分友好，能夠?yàn)槠渌考舫龈嗫臻g。而且這種懸架能夠快速地響應(yīng)路面狀況的變化，在車輛行駛過程中，當(dāng)車輪遇到顛簸或起伏時(shí)，麥弗遜式獨(dú)立懸架可以迅速做出動(dòng)作，將震動(dòng)有效地過濾掉一部分，減少傳遞到車內(nèi)的沖擊力，從而提升駕乘的舒適性。同時(shí)，良好的響應(yīng)性也使得車輛在操控方面表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)向時(shí)能夠更精準(zhǔn)地執(zhí)行駕駛員的指令，讓駕駛過程更加順暢。

扭力梁式非獨(dú)立懸架雖然不像一些復(fù)雜的獨(dú)立懸架那樣具備極高的調(diào)校靈活性，但它也有自己的閃光點(diǎn)。簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)意味著它的可靠性更高，不容易出現(xiàn)故障，后期的維修保養(yǎng)也更加方便、成本更低。而且，經(jīng)過精心調(diào)校的扭力梁式非獨(dú)立懸架同樣可以為車輛提供不錯(cuò)的行駛穩(wěn)定性。在正常行駛過程中，它能夠保持車輛后輪的穩(wěn)定姿態(tài)，讓車輛平穩(wěn)前行。當(dāng)車輛通過一些不太嚴(yán)重的坑洼路面時(shí)，扭力梁式非獨(dú)立懸架也能夠在一定程度上緩沖震動(dòng)，為車內(nèi)乘客營(yíng)造相對(duì)舒適的環(huán)境。

在同級(jí)別車型中，前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合是比較常見的。不同的是，各個(gè)廠家對(duì)于懸架的調(diào)校都有自己的一套方案。傳祺的工程師們對(duì)傳祺GS3的這一套懸架系統(tǒng)進(jìn)行了精細(xì)的調(diào)校，使其充分發(fā)揮出兩種懸架的優(yōu)勢(shì)。這種調(diào)校讓車輛在日常城市道路行駛中能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，無論是平坦的柏油路還是偶爾遇到的減速帶、小坑洼，都能處理得游刃有余，為乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)；而在高速行駛或者進(jìn)行一些較為激烈的駕駛操作時(shí)，車輛的操控性能也能夠得到保障，讓駕駛者感受到車輛的穩(wěn)定與可靠。

總之，傳祺GS3所采用的麥弗遜式獨(dú)立懸架與扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，是在成本、舒適性與操控性之間找到的一個(gè)良好平衡點(diǎn)。這一懸架系統(tǒng)不僅體現(xiàn)了傳祺在車輛底盤調(diào)校方面的技術(shù)實(shí)力，也為消費(fèi)者帶來了一款在各方面表現(xiàn)均衡的車型，無論是日常通勤還是偶爾的長(zhǎng)途旅行，都能夠滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）