有跑過 30 萬公里的帝豪。吉利帝豪憑借出色的耐用性，讓不少車主成功駕駛其行駛里程超過 30 萬公里。它搭載的 GeTecDVVT 渦輪增壓發(fā)動機，兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性；合理的車身尺寸、軸距以及驅(qū)動系統(tǒng)，保障了穩(wěn)定性與操控性。而且在研發(fā)時，經(jīng)過諸多嚴(yán)苛測試模擬超 30 萬公里使用強度，這些都為其跑 30 萬公里奠定了堅實基礎(chǔ) 。

從發(fā)動機方面來看，GeTecDVVT渦輪增壓發(fā)動機猶如一顆強勁的心臟，源源不斷地為車輛提供澎湃動力。在長時間的行駛過程中，它能夠始終保持穩(wěn)定的輸出，確保車輛在不同路況下都能游刃有余。無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的長途奔襲，這款發(fā)動機都能精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)動力，既保證了駕駛的順暢性，又有效降低了燃油消耗，讓車主無需為頻繁加油而煩惱，為長途行駛提供了有力的能源保障。

車身設(shè)計上，合理的尺寸與軸距發(fā)揮了重要作用。4631mm x 1789mm x 1470mm的車身尺寸和2650mm的軸距，使得車輛的重心分布更加合理。這不僅提升了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性，讓駕駛者在高速行駛或者過彎時能感受到扎實的操控體驗，而且還為車內(nèi)營造出寬敞舒適的乘坐空間。即使是長途旅行，乘客也不會感到過于局促，大大提升了駕乘的舒適性。同時，前輪驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的操控性能，讓駕駛者能更加自如地應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

值得一提的是，在研發(fā)階段，帝豪就經(jīng)歷了千錘百煉。電腦虛擬仿真耗時3萬小時，還借助超算資源進(jìn)行精準(zhǔn)模擬；為提升底盤動態(tài)表現(xiàn)，不惜從英國引進(jìn)雙軸K&C試驗臺，底盤調(diào)校聯(lián)合瑞典團(tuán)隊歷時2年7輪，如此用心，只為打造出卓越的品質(zhì)。針對車輛底盤和車身等金屬結(jié)構(gòu)件的耐久性考核，模擬55種路況、超10年30萬公里使用強度；針對車輛車身及內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)的四立柱試驗考核，在零下40℃ - 零上70℃各種溫度及氣候環(huán)境下模擬行駛30萬公里。這些嚴(yán)苛的測試，讓帝豪在出廠前就具備了應(yīng)對各種極端情況的能力，為它能夠真正行駛30萬公里提供了有力的品質(zhì)支撐。

綜上所述，吉利帝豪憑借其出色的發(fā)動機性能、合理的車身設(shè)計以及在研發(fā)階段所經(jīng)歷的嚴(yán)格測試，完全有能力達(dá)到30萬公里的行駛里程。事實上，也確實有不少車主駕駛著帝豪成功完成了這一里程挑戰(zhàn)，它用實際表現(xiàn)證明了自己的可靠與耐用，成為眾多消費者信賴的家用車型之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）