別克凱越搭載過多種發(fā)動機(jī)，截止到 2019 年 10 月，2020 款車型基本都配備 1.3 升自然吸氣三缸發(fā)動機(jī)。此前，它還搭載過別克特有的 DOHC 16V Twin - Tec 發(fā)動機(jī)。而這臺 1.3 升發(fā)動機(jī)融合先進(jìn)科技與工藝，最大馬力 107 匹，最大功率 79kw，最大扭矩 133N·m，燃油合理性佳，適合家用，還降低了后期保養(yǎng)等成本 。

其中，別克特有的DOHC 16V Twin - Tec發(fā)動機(jī)展現(xiàn)出了別克在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的獨(dú)特造詣。這款發(fā)動機(jī)經(jīng)過精心調(diào)校，動力輸出表現(xiàn)相當(dāng)出色，不僅能夠滿足日常駕駛的需求，而且還達(dá)到了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保性能方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，為當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者提供了一款兼顧動力與環(huán)保的發(fā)動機(jī)選擇。

再看2020款所搭載的1.3升自然吸氣三缸發(fā)動機(jī)，它有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)。這款發(fā)動機(jī)最大扭矩在6200轉(zhuǎn)時(shí)輸出，最大功率則在4000轉(zhuǎn)時(shí)展現(xiàn)，這種獨(dú)特的轉(zhuǎn)速與功率、扭矩的輸出特性，經(jīng)過別克工程師的巧妙調(diào)校，很好地平衡了動力與穩(wěn)定性。并且它屬于新一代3L Ecotec雙噴射發(fā)動機(jī)，融合了眾多先進(jìn)科技與工藝，將高效、低耗、可靠、靜音等多種優(yōu)秀性能集于一身。

它采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，能夠精準(zhǔn)地控制燃油噴射，使燃油與空氣充分混合，從而提高燃燒效率，降低油耗的同時(shí)提升動力性能。配備的鋁合金缸蓋和缸體，在保證發(fā)動機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，有效地減輕了發(fā)動機(jī)的重量，進(jìn)一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，也有助于操控性能的優(yōu)化。與這款發(fā)動機(jī)相匹配的是5速手動變速箱或CVT無級變速箱，手動變速箱能讓駕駛者體驗(yàn)到操控的樂趣，而CVT無級變速箱則帶來了平順的換擋感受和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，這款1.3升排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)壓縮比相對較低，在添加燃油的時(shí)候只需添加92號汽油即可，這進(jìn)一步降低了車輛的用車成本。其動力表現(xiàn)雖然對于一些追求高性能的駕駛者來說可能中規(guī)中矩，但對于城市日常通勤和家庭使用而言，完全能夠滿足需求。而且這種類型的發(fā)動機(jī)燃油合理性相對較高，故障問題率低，后期修理和保養(yǎng)的成本也比較低，是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的發(fā)動機(jī)。

總的來說，別克凱越在不同時(shí)期搭載的發(fā)動機(jī)各有特點(diǎn)。無論是曾經(jīng)的DOHC 16V Twin - Tec發(fā)動機(jī)，還是如今的1.3升自然吸氣三缸發(fā)動機(jī)，都在各自時(shí)代為凱越這款車型提供了可靠的動力支持，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，在動力、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性等方面取得了較好的平衡 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）