大眾 1.4T 的熱效率為 37.5%。熱效率指的是發(fā)動(dòng)機(jī)中轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械功的熱量與所消耗熱量的比值，大眾 1.4T 能達(dá)到 37.5%的熱效率，背后有著諸多技術(shù)支撐。先進(jìn)的燃燒技術(shù)讓燃料充分燃燒，高效的渦輪增壓系統(tǒng)提升進(jìn)氣效率，優(yōu)化的氣缸結(jié)構(gòu)減少能量損失。這些技術(shù)協(xié)同作用，使得大眾 1.4T 在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性上取得較好平衡 。

大眾EA211 1.4T作為一款全鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，采用進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油壓力可達(dá)200bar，這極大地提升了燃油的霧化效果。更好的霧化意味著燃油與空氣能夠更充分地混合，從而讓燃燒過程更加徹底，釋放出更多的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而為熱效率的提升奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了閉缸系統(tǒng)。在低負(fù)荷或中負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠自動(dòng)關(guān)閉第二缸和第三缸。這一巧妙設(shè)計(jì)的好處在于，當(dāng)車輛不需要全功率運(yùn)行時(shí)，減少不必要的氣缸做功，避免了能量的浪費(fèi)，降低了油耗。在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率得到提高，也間接地對(duì)熱效率的提升起到了積極作用。

不僅如此，大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還運(yùn)用了350bar高壓直噴技術(shù)、米勒循環(huán)技術(shù)。350bar的高壓直噴技術(shù)使得燃油噴射更加精準(zhǔn)、高效，進(jìn)一步優(yōu)化了燃燒過程；而米勒循環(huán)技術(shù)通過改變進(jìn)氣和壓縮過程，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比，讓燃燒后的氣體能夠更充分地做功，有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。此外，渦輪在1250轉(zhuǎn)時(shí)就能完全蘇醒，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下就能夠獲得良好的動(dòng)力響應(yīng)。

在不同路況實(shí)測(cè)中，1.4T與DSG變速箱的組合在60 - 100km/h的中高速區(qū)間展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，像速騰1.4T甚至曾跑出4.3L的極限油耗。這不僅體現(xiàn)了該發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀性能，也側(cè)面反映出37.5%的熱效率在實(shí)際使用中為用戶帶來的切實(shí)好處。

綜上所述，大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)和出色的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了37.5%的熱效率。這一成績(jī)不僅為用戶帶來了良好的動(dòng)力體驗(yàn)，還在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有著顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和實(shí)用價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）