風(fēng)阻對汽車速度影響顯著，在高速行駛時更是占據(jù)主導(dǎo)地位，是限制汽車最高速度的關(guān)鍵因素。風(fēng)阻的大小與汽車速度的平方成正比，當(dāng)汽車以 80km/h 速度行駛時，60%動力用于克服風(fēng)阻；車速達到 200 公里/小時，這一比例高達 85%。可見，風(fēng)阻如同汽車速度前行路上的“強風(fēng)”，車速越高，其阻礙作用越明顯，對汽車動力的消耗也越大 。

風(fēng)阻對汽車速度的影響不僅僅體現(xiàn)在動力消耗比例上。從原理來講，風(fēng)阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，它包含多種形式。氣流撞擊車輛正面所產(chǎn)生的阻力，就像是一股迎面而來的沖擊力，直接阻礙汽車前行；而摩擦阻力在一般車輛行駛速度下較小可忽略不計；但外型阻力在車輛高速行駛時，成為了主要的空氣阻力來源。車后方真空區(qū)越大，外型阻力越大，這就好比汽車身后拖著一個“尾巴”，阻礙它快速前進。

不同車型由于設(shè)計不同，風(fēng)阻也有差異，進而對速度產(chǎn)生不同影響。通常三廂車的外型阻力比旅行車小，因為三廂車的車身設(shè)計更為流線型，這種設(shè)計能讓空氣更順暢地流過車身，減少空氣的擾動，降低風(fēng)阻，也就更有利于汽車提高速度。而旅行車相對較大且方正的后部設(shè)計，會導(dǎo)致車后方形成較大的真空區(qū)，增加風(fēng)阻，從而在一定程度上限制了其速度的提升。

從數(shù)據(jù)上看，風(fēng)阻對汽車速度的影響十分直觀。常見車輛風(fēng)阻系數(shù)在0.2 - 0.5之間，普通汽車在0.28 - 0.4之間，SUV在0.34 - 0.4之間。風(fēng)阻系數(shù)越小，阻力越小，汽車在行駛過程中受到的阻礙也就越小，就越能輕松地達到更高速度。而且，降低風(fēng)阻對于提高燃油效率也有很大幫助。每減少10%的空氣阻力，會降低2.5%以上的燃油消耗，傳統(tǒng)汽柴油車輛阻力系數(shù)每降低10%，油耗可降低3%；新能源汽車風(fēng)阻系數(shù)每降低0.02，可增加行駛里程3公里。這意味著車輛在消耗相同燃油或電量的情況下，風(fēng)阻小的車輛能夠行駛得更遠、更快。

綜上所述，風(fēng)阻在汽車行駛過程中扮演著重要角色。它不僅直接影響汽車速度，隨著車速的增加，對動力的消耗呈指數(shù)級增長；還與車輛的燃油效率和行駛里程緊密相關(guān)。無論是汽車制造商在設(shè)計研發(fā)階段，還是駕駛者在日常使用過程中，都不能忽視風(fēng)阻帶來的影響。只有充分認(rèn)識并合理應(yīng)對風(fēng)阻，才能讓汽車在道路上發(fā)揮出更好的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）