東風(fēng)汗馬的百公里油耗綜合在8到10升左右，等速油耗是10.9L/100km 。這一數(shù)據(jù)并非固定不變，實際油耗會在諸多因素的作用下產(chǎn)生波動。駕駛習(xí)慣上，急剎車、頻繁加速等行為會使油耗增加；路況方面，擁堵路段自然比順暢道路更費油；車輛載重越大、開冷風(fēng)或熱風(fēng)等，也都會讓油耗有所變化?？傊?，實際油耗會因多種因素而有所不同 。

具體來看，駕駛習(xí)慣對東風(fēng)汗馬的油耗影響顯著。當(dāng)駕駛者頻繁急剎車時，車輛的動能迅速轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，再次啟動又需要額外的能量來推動車輛前進，這無疑增加了燃油的消耗。而頻繁加速，發(fā)動機需要輸出更大的功率，噴油嘴會噴出更多的燃油，油耗也就隨之上升。經(jīng)常變道同樣不利于省油，每次變道都伴隨著加速、減速等操作，使得車輛無法保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，油耗自然居高不下。

路況也是一個關(guān)鍵因素。在擁堵路段，車輛走走停停，發(fā)動機長時間處于怠速狀態(tài)，燃油在怠速運轉(zhuǎn)中被白白消耗。相比之下，在平坦、順暢的高速公路上，車輛能夠以相對穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動機的工作狀態(tài)穩(wěn)定，油耗也就相對較低。而且，如果道路起伏較大，頻繁的上下坡會讓車輛需要更多的動力來爬坡，下坡時又可能因制動等因素導(dǎo)致能量浪費，進而影響油耗。

車輛載重同樣不可忽視。當(dāng)東風(fēng)汗馬裝載了大量的貨物或者乘坐了較多乘客時，車輛的整體重量增加，發(fā)動機需要克服更大的阻力來驅(qū)動車輛前進，這就要求發(fā)動機輸出更大的功率，燃油的消耗也就相應(yīng)增多。

油品質(zhì)量也在一定程度上影響油耗。高質(zhì)量的燃油能夠在發(fā)動機內(nèi)更充分地燃燒，釋放出更多的能量，從而使發(fā)動機的工作效率更高，油耗相對較低。反之，如果油品不佳，燃燒不充分，不僅會降低發(fā)動機的動力輸出，還會增加尾氣排放，同時也會導(dǎo)致油耗上升。

車輛的狀態(tài)同樣對油耗有影響。處于磨合期的新車，各個零部件之間的配合還不夠默契，發(fā)動機等部件的工作效率相對較低，油耗可能會偏高一些。而舊車由于零部件的磨損、老化等原因，也可能導(dǎo)致油耗增加。

另外，開冷風(fēng)或熱風(fēng)也會消耗一定的能量?？照{(diào)系統(tǒng)在制冷或制熱過程中，需要發(fā)動機提供額外的動力支持，這部分能量消耗最終會反映在油耗上。

綜上所述，東風(fēng)汗馬的油耗受到多種因素的綜合影響。雖然其綜合油耗大致在8到10升左右，但在實際駕駛過程中，駕駛者可以通過養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，如保持勻速行駛、合理換擋、避免急剎車等，以及注意車輛的保養(yǎng)維護等方式，來盡量降低車輛的油耗，讓東風(fēng)汗馬在行駛過程中更加經(jīng)濟高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）