車不缺防凍液卻高溫，原因是多方面的。冷卻系統(tǒng)中存在空氣會阻礙冷卻液正常循環(huán)，影響散熱；節(jié)溫器損壞打不開，冷卻系統(tǒng)無法正常大循環(huán)，熱量難以散發(fā)；水泵故障、泵帶斷裂會致使冷卻液循環(huán)不暢甚至無法循環(huán)；散熱器內(nèi)部水垢過多，也會讓冷卻液流通受阻。此外，天氣炎熱、空調(diào)超負荷運作等也可能引發(fā)高溫。

首先來說冷卻系統(tǒng)中有空氣這一情況。當冷卻系統(tǒng)混入空氣后，這些空氣會在系統(tǒng)內(nèi)形成氣阻，就如同在原本順暢的河流中設置了一道道障礙，使得冷卻液無法按照既定的路線暢快地循環(huán)流動。冷卻液不能有效循環(huán)，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量就無法及時被帶走，從而導致發(fā)動機溫度不斷升高。要解決這個問題，可以松開發(fā)動機水泵上方的排氣螺釘，慢慢地添加冷卻液，接著起動發(fā)動機讓冷卻液循環(huán)起來，期間要根據(jù)實際情況不斷添加冷卻液，直到?jīng)]有氣泡冒出，這樣才能確保空氣被完全排出。

節(jié)溫器在汽車冷卻系統(tǒng)中扮演著重要的“指揮官”角色。正常情況下，節(jié)溫器會根據(jù)發(fā)動機的溫度適時開啟和關(guān)閉，以調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑和流量。一旦節(jié)溫器損壞無法打開，冷卻液就只能在發(fā)動機內(nèi)部進行小循環(huán)，無法進入散熱器進行有效的散熱，就好像是一條交通要道被堵住了，車輛只能在小范圍內(nèi)繞圈，熱量自然就堆積起來，發(fā)動機溫度也就居高不下。判斷節(jié)溫器是否損壞，可以在電子風扇工作的時候，檢查散熱器和上下水管的溫差，如果溫差明顯，那就很有可能是節(jié)溫器出問題了，此時就需要及時更換節(jié)溫器。

水泵是推動冷卻液循環(huán)的“動力源”，要是水泵出現(xiàn)故障，比如葉輪開裂或者葉輪從泵軸上松脫，冷卻液的循環(huán)速度就會大大減慢，甚至出現(xiàn)循環(huán)不暢的情況。這就好比是給汽車的動力系統(tǒng)出了問題，車子無法正常行駛。我們可以通過觀察散熱器中冷卻液的流動情況來判斷水泵是否正常。在發(fā)動機溫度下降的時候，打開水箱蓋，啟動發(fā)動機并加油門，當電子風扇啟動時，如果冷卻液能夠快速流出，那就說明水泵基本正常；反之，則需要進一步檢查和維修水泵。

散熱器內(nèi)部水垢太多也是一個不可忽視的因素。雖然一直添加合格的防凍液可以在一定程度上減少水垢的產(chǎn)生，但長期使用后，散熱器內(nèi)部還是可能會積累不少水垢。這些水垢就像一層厚厚的“棉被”，緊緊地包裹在散熱器內(nèi)部，阻礙了冷卻液的流通，使得散熱器的散熱效率大打折扣。一旦冷卻液無法在散熱器中正常流通散熱，發(fā)動機的高溫問題也就接踵而至了。

除了冷卻系統(tǒng)本身的問題，外界因素也可能導致車輛高溫。在炎熱的天氣里，環(huán)境溫度本身就很高，這會讓發(fā)動機散熱變得更加困難。就像人在炎熱的夏天里更容易感到燥熱一樣，發(fā)動機也會因為外界的高溫“壓力”而出現(xiàn)溫度升高的情況。此時，停車時盡量把車子停在陰涼處，能在一定程度上緩解這種高溫狀況。

另外，當空調(diào)超負荷運轉(zhuǎn)時，車輛的散熱負擔會大大增加?？照{(diào)系統(tǒng)在運行過程中會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量都需要通過車輛的散熱系統(tǒng)來散發(fā)出去。如果散熱元件再出現(xiàn)故障，比如散熱風扇不轉(zhuǎn)等，那么發(fā)動機產(chǎn)生的熱量以及空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量就無法及時有效地散發(fā)，從而導致發(fā)動機溫度迅速升高。遇到這種情況，就需要到專業(yè)的4S店進行全面的檢查和維修。

總之，汽車不缺防凍液卻出現(xiàn)高溫的情況，是多種因素綜合作用的結(jié)果。無論是冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的部件故障，還是外部環(huán)境和使用情況的影響，都可能引發(fā)這一問題。所以，當遇到車輛高溫時，我們要仔細排查各種可能的原因，及時進行維修和保養(yǎng)，以確保車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）