打轉(zhuǎn)方向盤發(fā)出異聲原因多樣，涵蓋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、助力系統(tǒng)、底盤部件等多個(gè)方面。比如轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化或有曠量，會(huì)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出異響；助力皮帶松緊度不當(dāng)或老化，也會(huì)引發(fā)異聲；減震器平面軸承缺油，車外就可能傳來異常聲響。此外，像方向盤內(nèi)塑料件摩擦、氣囊游絲故障等，同樣會(huì)導(dǎo)致打轉(zhuǎn)方向盤時(shí)有異聲出現(xiàn)。不同原因需對應(yīng)不同的解決辦法 。

若是轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化或有曠量導(dǎo)致的異聲，這意味著球頭的磨損已經(jīng)影響到了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)作。球頭在轉(zhuǎn)向過程中起著關(guān)鍵的連接和傳動(dòng)作用，當(dāng)它老化或出現(xiàn)曠量時(shí)，轉(zhuǎn)向時(shí)的間隙變化就會(huì)引發(fā)異響。此時(shí)，需要及時(shí)更換轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭，并進(jìn)行四輪定位調(diào)整，以確保車輛的行駛方向準(zhǔn)確無誤，四個(gè)車輪的受力均勻。

助力皮帶方面，若是其松緊度不當(dāng)或老化，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中就會(huì)出現(xiàn)打滑或異常振動(dòng)，從而發(fā)出異聲。機(jī)械液壓助力系統(tǒng)中的助力皮帶，承擔(dān)著為助力泵提供動(dòng)力的重要職責(zé)。當(dāng)它過松時(shí)，皮帶與皮帶輪之間的摩擦力不足，容易打滑；而老化則會(huì)使皮帶的柔韌性和強(qiáng)度下降。針對這種情況，要調(diào)整皮帶的松緊度，若皮帶老化嚴(yán)重，則需及時(shí)更換，讓助力系統(tǒng)能夠順暢運(yùn)行。

減震器平面軸承缺油時(shí)，車輛在轉(zhuǎn)向過程中，減震器平面軸承無法得到良好的潤滑，就會(huì)產(chǎn)生干澀的摩擦聲，從車外傳來。減震器平面軸承位于減震器頂端，負(fù)責(zé)支撐車身重量并在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)提供順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)。若發(fā)現(xiàn)這種情況，可以先嘗試給減震器平面軸承涂抹黃油進(jìn)行潤滑，要是涂抹后異聲依舊，就需要考慮更換減震器平面軸承了。

方向盤內(nèi)塑料件摩擦產(chǎn)生異聲，往往在氣溫降低時(shí)更為明顯。低溫環(huán)境會(huì)使塑料零件變硬，它們之間的摩擦系數(shù)發(fā)生變化，不僅會(huì)產(chǎn)生異響，還可能出現(xiàn)靜電現(xiàn)象。對于這種情況，可以嘗試調(diào)整塑料件之間的間隙，減少它們在轉(zhuǎn)向時(shí)的相互摩擦。

而氣囊游絲故障引發(fā)的異聲，如果聲音從方向盤里面發(fā)出，多數(shù)是氣囊游絲干涉造成的。氣囊游絲是連接方向盤與氣囊、喇叭等部件的重要部件，在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它需要隨之扭轉(zhuǎn)。若氣囊游絲出現(xiàn)問題，比如內(nèi)部的線路破損、纏繞等，就會(huì)在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出異常聲音。此時(shí)，可先拆下方向盤氣囊游絲，涂抹一些黃油進(jìn)行潤滑處理，若還是無法解決問題，就需要更換新的氣囊游絲。

總之，打轉(zhuǎn)方向盤發(fā)出異聲看似是個(gè)小問題，但卻可能反映出車輛多個(gè)系統(tǒng)的潛在狀況。及時(shí)準(zhǔn)確地判斷異聲產(chǎn)生的原因，并采取相應(yīng)的解決措施，不僅能讓駕駛過程更加安靜舒適，更能保障車輛的行駛安全，讓我們的出行之路順暢無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）