輔助駕駛和自動(dòng)駕駛存在本質(zhì)不同，輔助駕駛旨在減輕駕駛疲勞，不能替代駕駛員所有操作，而自動(dòng)駕駛目標(biāo)是完全取代駕駛員操作。輔助駕駛只是為駕駛員提供便利，像常見的轉(zhuǎn)向助力便是其中一項(xiàng)配置，駕駛員仍需時(shí)刻留意車輛狀況；自動(dòng)駕駛則更具前瞻性，理論上可在復(fù)雜路況下自主操作，無需駕駛員干預(yù)。不過在國(guó)內(nèi)，除特定場(chǎng)所和場(chǎng)景外，真正的自動(dòng)駕駛尚未實(shí)現(xiàn) 。

從概念的深度剖析來看，理想智能駕駛負(fù)責(zé)人郎咸朋的觀點(diǎn)很有見地，他指出自動(dòng)駕駛是一種能力，而輔助駕駛只是一項(xiàng)功能。功能是基于預(yù)設(shè)條件來運(yùn)行的，在軟件1.0方案下做自動(dòng)駕駛，研發(fā)之初就要設(shè)定好所有條件、邊界以及確定性結(jié)果，這無疑是困難重重的。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中的路況和駕駛場(chǎng)景千變?nèi)f化，很難將所有情況都精準(zhǔn)預(yù)設(shè)。而能力則是以人工智能方式去實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，它具有更強(qiáng)的適應(yīng)性和應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況的潛力。例如理想系統(tǒng)采用的系統(tǒng)1 + 系統(tǒng)2方案，讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)擁有了迭代成長(zhǎng)的能力，隨著數(shù)據(jù)量的不斷增長(zhǎng)，其性能也會(huì)持續(xù)提升。

從技術(shù)分級(jí)角度出發(fā)，輔助駕駛和自動(dòng)駕駛也是截然不同的概念。輔助駕駛更多地是在駕駛過程中給予駕駛員一定程度的支持，像是自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，它們能夠幫助駕駛員在長(zhǎng)途駕駛或者特定路況下減少一些操作負(fù)擔(dān)，但始終無法完全脫離駕駛員的掌控。駕駛員在使用輔助駕駛功能時(shí)，雙手不能離開方向盤，眼睛也不能長(zhǎng)時(shí)間離開道路，時(shí)刻準(zhǔn)備對(duì)車輛進(jìn)行操控。而自動(dòng)駕駛則意味著車輛具備高度的自主性，從轉(zhuǎn)向到應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，都由車輛自身的系統(tǒng)完成。理論上，駕駛員可以完全放松，甚至不需要在駕駛艙內(nèi)。然而目前國(guó)內(nèi)的交通環(huán)境和技術(shù)發(fā)展水平，決定了除了一些特定的封閉場(chǎng)所或簡(jiǎn)單場(chǎng)景外，還難以實(shí)現(xiàn)真正意義上的自動(dòng)駕駛。

綜上所述，輔助駕駛和自動(dòng)駕駛雖然都致力于提升駕駛體驗(yàn)和出行效率，但兩者之間的差距是明顯的。輔助駕駛作為當(dāng)下較為普及的技術(shù)，為駕駛員帶來了諸多便利，在一定程度上緩解了駕駛壓力；而自動(dòng)駕駛作為汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向，代表著更高的技術(shù)追求和出行變革。隨著科技的不斷進(jìn)步，我們期待著自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠逐步成熟，讓出行變得更加安全、便捷和智能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）