在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下目前不可以睡覺(jué)。當(dāng)下市場(chǎng)上多數(shù)是高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，本質(zhì)上仍需駕駛員監(jiān)督和隨時(shí)介入，完全脫離控制去睡覺(jué)既違規(guī)也違法，不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)此都有明確規(guī)定。而且自動(dòng)駕駛技術(shù)存在不可預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員睡覺(jué)會(huì)大幅增加事故隱患?，F(xiàn)階段自動(dòng)駕駛尚不能完全替代人類(lèi)，未來(lái)若技術(shù)和法律條件成熟，駕駛員或許才有睡覺(jué)的可能 。

從法規(guī)層面來(lái)看，不同國(guó)家和地區(qū)對(duì)于自動(dòng)駕駛時(shí)駕駛員的行為有著各自不同的規(guī)定。在美國(guó)，駕駛員在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)是明確不符合法規(guī)要求的。而在我們中國(guó)，使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)如果駕駛員脫離責(zé)任，很可能會(huì)面臨一系列法律問(wèn)題。法律的制定是基于對(duì)公共安全和交通秩序的維護(hù)，這充分說(shuō)明當(dāng)前階段，在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下睡覺(jué)是不被允許的，駕駛員必須時(shí)刻保持對(duì)車(chē)輛的掌控和關(guān)注。

再?gòu)募夹g(shù)角度分析，雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)一直在不斷發(fā)展進(jìn)步，但不可預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)始終存在。路況是復(fù)雜多變的，即使是先進(jìn)的傳感器和算法，也可能會(huì)遇到識(shí)別困難或者應(yīng)對(duì)不足的情況。比如在極端天氣條件下，像暴雨傾盆、大雪紛飛或者濃霧彌漫時(shí)，傳感器的精度可能會(huì)受到影響，導(dǎo)致自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)誤判。又或者遇到一些特殊的交通場(chǎng)景，如道路施工、突發(fā)事件導(dǎo)致的交通混亂等，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也許無(wú)法迅速做出最恰當(dāng)?shù)臎Q策。倘若駕駛員此時(shí)正在睡覺(jué)，無(wú)法及時(shí)接管車(chē)輛，那么一旦發(fā)生事故，后果將不堪設(shè)想。

即便在某些相對(duì)理想的情況下，車(chē)輛看似在自動(dòng)駕駛模式下平穩(wěn)行駛，但駕駛員也絕不能掉以輕心。當(dāng)車(chē)輛發(fā)出警告或者遇到突發(fā)狀況時(shí)，需要駕駛員在第一時(shí)間做出反應(yīng)。例如，車(chē)輛的某個(gè)關(guān)鍵部件突然出現(xiàn)故障，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可能會(huì)提示駕駛員進(jìn)行手動(dòng)操作以確保安全。要是駕駛員處于睡眠狀態(tài)，無(wú)法及時(shí)察覺(jué)，就會(huì)讓車(chē)輛和車(chē)內(nèi)人員陷入危險(xiǎn)之中。

雖然隨著科技的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來(lái)充滿了無(wú)限可能。當(dāng)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，并且相關(guān)法律也進(jìn)行了相應(yīng)的完善和認(rèn)可之后，駕駛員在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)或許會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。但就目前的實(shí)際情況而言，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，自動(dòng)駕駛技術(shù)還未達(dá)到能夠讓駕駛員完全放松警惕的程度。駕駛員在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)，一定要嚴(yán)格遵守法規(guī)，時(shí)刻保持專注，不能進(jìn)行睡覺(jué)等分散注意力的行為，因?yàn)檫@不僅關(guān)乎自身的安全，更是對(duì)公共交通安全負(fù)責(zé)。

總之，當(dāng)下在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下睡覺(jué)是不可行的。我們要以安全為首要原則，理性看待自動(dòng)駕駛技術(shù)，在享受科技帶來(lái)便利的同時(shí)，遵守法律法規(guī)，保持謹(jǐn)慎駕駛的態(tài)度，確保行車(chē)過(guò)程中的萬(wàn)無(wú)一失。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）